Bremsdruckminderer

Ja los , würd mich auch Interessieren tun du

Zitat von gg-joe

Dazu kann ich dich beruhigen ich bin nicht lebensmüde auch wenn es den Anschein für dich macht

Ah wat, isch hab dat doch auch nich oberlehrermäßisch gemeint. Und wenn hinten plötzlich kein Druck mehr wäre, wär das auch kein solches Drama wie vorne.

Aber (ok - an die potentiellen Nachahmer gerichtet ) wenn der Deckel abspringt, merkstes vieleicht nicht gleich und bekommst evtl. nach 2-3 Bremsungen hinten vollen Druck drauf weil die Feder ja nicht mehr gegenarbeitet und wenn dann inna flotten Kurve hinten Blockade is...(man kennt den Effekt ja vom Handbremse reissen) ... der Teufel steckt ja im Detail und kaggt bekanntlich immer auf den größten Haufen.

Gruß, Heiko

PS: Aber ne einstellbare Variante draus zu bauen fänd ich interessant... müsste man sich ja wohl nur ne neue Kappe mit ner Federvorspannungsschraube am Ende drehen, so auf den ersten Blick gedacht...

Wat ich nur nicht ganz versteh ist : Warum haben einige A Modelle die dinger GAR NICHT drin ????

Weil sie die kleine Bremse hinten hatten,

Ich meine das ein Forenmitglied nen 1,9S drin hat und hat auch KEINEN Minderer drin , WARUM ????

Also ...

meiner war ein 1.2s kleine achse ..ohne Minderer.

Dann hab ich Ihn umgebaut 2.0E 241 Scheiben vorne Grosse Trommel hinten ,,Breite Beläge ...und nen Hauptbremszylinder vom Record D.

das erste mal auf dem Prüfstand hatte ich hinten mehr Bremsleistung als Vorne ..... Darauf hin hat der Prüfer unterlagen gewälzt ... und ich musste einen 20 oder 25 Bar druckminderer einbauen...Kennzeichnung Braun.

Danach alles so wie es sein sollte.

Gruss
Nightmare

Ja , nur 1,9S hat große Achse und warum hat er KEINS drin ???? Sind die bei Opel DOOF oder Vergesslich ?

Marco,

Ich meinte kleine Achse kleine Bremse nix Bremsdruckminderer
Sorry die Sonne hier ist zu heiß

Gruß Michi

Zitat von gg-joe

Meinst Du meine Umbau mit dem 5-Gang und der Traverse?

Ja, so in der Art wird es bei mir wohl auch aussehen. Getriebe und Kardanwellen hab ich in den letzten Jahren schon fleißig gesammelt
Zuerst wollte ich eine 3,67er B-Achse rein bauen, aber dank Wolfmann hab ich jetzt auch eine 3,67er A-Achse
Okay, in Planung ist der Umbau ja schon lang, bin Mal gespannt, ob es diesen Winter hin haut

@ Dominc: Sein net so vorwitzig

Gertiebe, Kardanwelle, Achse ???? oder wat du gesammelt hast

hier geht es um den Bremsdruckregler

Zitat von Alphamanta

Gertiebe, Kardanwelle, Achse ???? oder wat du gesammelt hast

hier geht es um den Bremsdruckregler

Nu mal hübsch ruhig mit die Pferdchen, ich hab nur auf das geantwortet, was mich Joachim gefragt hat und für den Umau braucht man halt den Bremsdruckminderer

Also so komplex ist der Regler ja nicht
Er besteht ja nun mal aus ganzen 8 Teilen und ein Bild von den Teilen gibt es auch schon

Wieviel Möglichkeiten gibt es denn, eine aufgepreßte Kappe runter zu bekommen?????
Ja richtig "eine".

Befestigen kann man die hinterher besser und sicherer als wie orig.

also wer will macht das einfach
und Jochim kann sein hoch komplexes Wissen für sich behalten

wenn dann jemand das dann wirklich nicht mehr zusammen bekommt,
dem wird hier bestimmt geholfen.

einen Regelbaren daraus zu machen ist sicherlich möglich, hab auch Idee

was mir nicht passt ist, erst jammern hilfe hilfe ich hab keine Ahnung bitte helft mir wie geht das bloß?
und ein Tag später: ich weiß was, was du nicht weißt und sage es dir nicht super ganz toll

und sorry ich bin eigentlich ein ganz lieber netter, aber manchmal brauche ich auch ein Ventil
und dann bietet sich sowas halt an

Zitat

das erste mal auf dem Prüfstand hatte ich hinten mehr Bremsleistung als Vorne ..... Darauf hin hat der Prüfer unterlagen gewälzt ...
und ich musste einen 20 oder 25 Bar druckminderer einbauen...Kennzeichnung Braun.

So ist es ! Aber 20 bar ist korrekt !

Ich habe damals meinen 1200 in einen 1900 umgebaut. Der TÜV-Prüfer verlangte einen 20 bar Bremsdruckminderer.
Dies hat er auch in den Brief (den ich hier noch vor mir liegen habe) eingetragen.
Der Einfachheit halber habe ich den Minderer aber nicht unter dem Fahrzeug verbaut (hatte damals 1993 schon Probleme
mit den Bandscheiben) sondern direkt nach dem Hauptbremszylinder. Dies sprach ich mit dem Prüfer damals so ab.

Achso - ja, der Druckminderer war mir aber neu zu teuer -hätte sonst keine Kohle mehr für den kehligen Sprit gehabt -
und ein Kumpel, den ich am Tag der Tüv-Vorstellung zufällig getroffen habe, half mir mit dem Druckminderer seines
Rekord E aus, welchen er sowieso schlachten wollte. Ob der Minderer vom Rekord 20 bar hatte weiß ich nicht. Der
Tüv-Onkel hielt seinen Spiegel darunter und für ihn war es o.k.

Gruß
Bäffel

Hmm , o.k. 20 bar in 1,9S ist jetzt Amtlich
Aber es gibt ja noch mehr Regler ;
Wo saß den der 35/3 bar drin und der 40/3 ?? Hab in meinem Fundus noch so einige dutzend gefunden ....dann kann ich sie gleich beschriften

Bremsenteile gebraucht sollte man richtig lagen wenn man sie unbedingt nochmal verwenden will / muss. Bei Bremsen sollte man möglichst Neuteile nehmen nur mal so am Rande.

Heißt das Teil nicht Bremskraftregler ???????????