Belohnung zu Vergeben... Motor springt nicht an.

So ich weiß nicht mehr weiter... wer mir den Entscheidenden Tipp gibt erhält n Kasten Bier!

Zum Rätsel: bin 200 km gefahren, alles normal. Manta abgestellt. Nach 1 Woche wieder starten wollen. springt nicht an, dreht frei, hat Zündfunken und Sprit (an den Kerzen wenn man Vollgas startet). aber macht keinen Huster.
dazwischen war mal ein Gewitter und er stand draußen.
Motor ist mit LE-Jetronik.
gewechselt hab ich bisher: Steuergerät, Zündspule, LMM, (auch mal den brauenen und Blauen Sensor umgehängt), aber wie gesagt: Funken und Sprit ist da. Zündverteiler ist fest und Kappe, Finger & Kontakte ok.

ich weiß nicht weiter.... morgen hab ich endlich mein Messgerät wieder und mess den Kabelbaum durch..

hat noch jemand einen Tipp?

Danke
Jochen

danke erstmal für die Antworten.
@Brinki: danke für das Angebot, ABER genau dort habe ich keinen Empfang

Masse ist vorhanden...

Hat jemand eine Tabelle, an welchem Sensor welche Ohmwerte anliegen sollten (bei 20°)

ich habe gestern mal etwas unstrukturiert gemessen, was natürlich n quatsch war ohne Referenzwerte...die Messwerte hab ich auch dort gelassen aber es war schon komisch dass keine ordentliche Spannung am Steuergerät ankam...

ich hab mir mal nun von den Plan runter geladen, wobei natürlich das "Prüfgerät" fehlt, welches dazwischen geschaltet wird!!
jetzt müsste ich mir 13 y-Stücke bauen um das so messen zu können

einen Steckerbelegungsplan gibt es hier:

ich berichte die Tage...

Die Prüfschritte vom Senatormann bin ich mal durchgegangen, wobei nicht alles möglich ist da ich nicht dieses Prüfgerät habe und mir erst die y-Adapter bauen darf...

1. Steuergerätmasse: Kl 13 zu 5 und zu Masse = 0,1 Ohm --> ok
3. Widerstand aller EV Kl. 12 zu 9, = 5,6Ohm (soll 3.7-4,3Ohm) --> naja ok
5. Kaltstartventil prüfen --> übersprungen da alleine
6. Benzinpumpe inkl. Relais testen --> noch nachzuholen
7. Spannungsversorgung Steuergerät: Kl 9 zu 5: 0V (soll = Batteriespannung)
--> Leitungen zum Relais (Kl. 9 zu 87b = 570 Ohm, ok)
--> Leitung zum Zünschloss
8a. Drehzahlerkennung, Zündung ein, KL 1 zu 5 = 2,8V (soll = Batteriespannung)
8b. Drehzahlerkennung: Zündung starten --> übersprungen da alleine
10.

nun meine Messwerte (restlichen folgen noch)

Aussentemp. Ca. 20°C

Sensor Farbe Messwert direkt am Sensor
Kaltstartventil Blau 4 Ohm
Thermozeitschalter? Braun 36,2 Ohm
Temperatur Messing 1174 Ohm
Zusatzluftschieber schwarz 40 Ohm
Kühlwasser Blau 2677 Ohm
Luftmengenmesser schwarz 260/360 Ohm
Drosselklappe zu schwarz 0 Ohm
Drosselklappe auf schwarz 120 k Ohm

Ich werd heute mal alle Kabel abmachen und auf Durchgang prüfen.

Hat jemand einen Belegungsplan mit den KabelFARBEN?

und wozu diese Beiden gehören?

Danke
Jochen

2,0E
gelöst....

es war das Kabel von Zündspule zum Verteiler.... --> lerne daraus: Nie auf jemand fremden vertrauen, wenn es sagt "Zündfunken da"...