RJ's Manta A Restauration beginnt

Dass Kaltstartventil Das ist der Stecker wo an meinem Einspritzkabelbaum fehlt.
Da kommt der Filter hin.Ich trau dem Tank nicht ganz und zum wechseln ist es irgendwo im Motorraum besser.
Vorallem unterwegs mal.
Jetzt weiß ich wie ich das alles anschließe.
Danke Jochen
Am Doppelrelais da wo der Stecker fehlt meine ich
85 Masse
86a 50 vom Anlasser
88y 30 von der Sicherung
88z 4qmm Kabel Batt. +
86c 15+
88d Benzinpumpe
Der Pin 1 (einzelnes Kabel am Steuergerätstecker) Zündsignal 1 Zündspule
So Versuch ich es mal.
Das Kaltstartventil ??? weglassen und fertig.

Danke für den Tip
Dann besorg ich mir was aus Metall.

Kann ich das Zündsignal vom Drehzahlmesser ans Steuergerät Anschluss 1 mitbenutzen oder ist es besser ein eigenes Kabel zu ziehen?

Hab wieder ein bisschen weiter gemacht.
Motor läuft
Der Eigenbau Auspuff usw ist OK.Blubbert gut . Hoffe der Tüffer sieht das genauso.
Elektrik geht auch alles bis auf den Sch... Tacho.
Die Pins an dem Runden Stecker hinten vom Tacho haben ein wackler. Sprich der weiße Stecker wo am Kabelbaum hängt.
Was gibt's da für Möglichkeiten?

Danke Jochen.
Nächtigen tu ich zur Zeit oft am Manta
Ich werde sie mal nachbiegen und hoffen das sie nicht brechen.
Neue Pins wären mir lieber gewesen.
Habe schon überlegt ob ich Kabel an den Tacho löte und mit Universal Stecker verbinde.

Das wäre Top wenns die gibt.

Geht wieder komplett der gute alte Tacho.
Ein Kumpel hatte die Dinger daheim
Bremse entlüftet und geht auch gut.
Jetzt muss ich irgendwann mal an die Rahmendichtung und Schwenkfenster.
Das ist eine Shitt arbeit denk ich mal.
Hab heute mal die Türgriffe dran geschraubt. Hätte ich auch vor den Scheiben machen können