2,2E Motor "Optimierung"

Frag mal Armin Possmann der hat ein Plan von sowas.
Denk mal Kopf bearbeiten lassen,scharfe Nocke,planen,große Ventile usw. Usw.
Hab den Zyl. Kopf von meinen B Manta zu nem Motorbauer gebracht.
Man kann schon viel machen aber auch viel ausgeben.
Wenn du nicht so viel machen willst dann evtl. nur ne etwas schärfere Nocke und die Kanäle anpassen.
Ist das ne 3.67 Hinterachse wo du hast?
Falls ja würd ich ne 3.44 machen sonst dreht der ja wie Sau.

auf jeden fall den kopf planen
oder einen 2 liter kopf mit großen ventilen verbauen

Hi; als was soll der den laufen, als Einspirtzer, normaler DITA oder mit Doppelvergaser?

dann hat der Manta 3;67,? ist doch normal mit dem lange Getrag optimal,( kompromiss zwischen der langen Achse und 3;89)

obwohl man mit der 3;89 in jedem Gang driekt Anschluss hat, fein zu fahren. halt laufend auf der Autobahn anstregend.

was für Räder sind verbaut?

gr armin

Die Übersetzung ist so schonmal ok.

Leistung. kommt drauf an wo du hinwillst und wie du firm bist mit den Teilen.

hab ich das RheinLandPfalz gesehen? wo?; ich bin hier in 65558 Isselbach an der A3.

Mit Vergaser hast du logisch alles offen, sagen wird mal bis 185 Ps noch halbar, bevor es zu teuer wird. (Kolben Schwimend,Pleuel, Kurbeltrieb nitrieren, Bronceführungen usw usw)

bei Einspitzanlage 2,0 ab 140 Ps bis 165ps entspanntes fahren ohne zu zicken, danach gehts auch hier in eingemachte sowie abstriche Laufkultur.

wenig Arbeit wäre Saugrohr umschweissen (2.0 auf 2,2er Kanäle hab ich da) eine zame Nockenwelle mit mechnaischen Stösseln, Kopfbearbeitung,Verdichtung anheben, Schwung abdrehen)

Krümmer anpassen /Auspuffanlage. Vertieler optimieren, Ventilfedern einmessen

bei Vergaser kann man logisch mit der Nocke direkt ne Nummer grösser, wobei der Leerlauf wie Serie bleibt, Kopf anpassen an den Ventilsitzen, Verdichtung was anheben. Krümmer, Saugrohre,

Hosenrohr; Auspuff, Verteiler optimieren, Ventilfedern einmessen. (es kommen locker 20 Ps minimum mehr bei dem ganzen Set Up)

PS, man kann auch ein 2.0 Kopf anders bestücken und anpassen
Ich hab jede Menge Motorteile da.

gr armin

@ Ralf , wenn das Original ein SR war dann prüfe mal die Übersetzung .Der 16 SR hatte ne kürzere als der 16 S ( 16 S = 3,67 ) SR, beim Schalter 3,98 - Autom. 3,89

tachorechner

Hi um die Serienoptik bei zu behalten, und weil das 20E Saugrohr an einem 2,2/2,4er Kopf den besten Drehmomentverlauf hat.

das gekürzte 3.0 Saaugrohr würde nur die beste Leistungsausbeute bringen, wenn s vorne gekürzt wird.

die Lesitung ist machba, Kopfbearbeitung 2.0 Kopf mit grossen Ventilen, oder den 2,2er überarbeiten und reichlich planen mit Nockenwelle usw.

Messung an dem selben 2,4er Motor;

gr armin

Hallo,

bei uns im Club fährt ein 2.2er mit 2-Liter-Kopf mit großen Ventilen und leicht schärferer Nockenwelle mit 2.0E -Einspritzanlage mit höherem Benzindruck.
Leistung für TÜV-Eintragung gemessen 165PS.

Armin, den hatte damals noch der Köbler in Rennerod gemacht.

Gruß
Eckhard

Hi der kam früher immer öffters nach Wiesbaden bein michtuning und danch bein Hassinger, der durte an die maschinen und hat sich die Ventilsitze und Köpfe immer selbst bearbeitet,

rucktuck und gut.

gr armin