Restauration fridolin

Naja ich wollte ihn schon gern weitestgehend original machen.
Bei der Haube ist aufgrund der komischen dicken Schicht aussen und dem bodykit innen schwer zu sagen wie gut sie wirklich ist, innen ist es halt schwer das irgendwie ordentlich ab zu bekommen, grade in den sicken und das ist mir ja ein Mega Dorn im Auge .
Wenn man dann anfängt das net original zu machen ist die frage wo fängt man an und wo hört man auf, sollte ja schon ein staatlicher Flitzer und keine bastelbude werden.
Mal gucken was sich die nächsten Monate noch ergibt.
Meine Hoffnung War das gute Stück bis August so weit fertig zu bekommen das er lackiert werden kann.
Das mit dem forumstaxi ist ne Idee aber da muss man auch zum passenden Zeitpunkt was gutes entdecken.
Es ist ja noch ein wenig zeit

Aber da Schlaf ich nochmal drüber und guck mir das wenn ich bearbeitungstechnisch bei der Haube angekommen bin mal genau an.
Wie du schon sagst, vielleicht lass ich es auch mit 2 düsen.
Die hab ich allerdings auch noch nirgends zum Kauf entdeckt.

Hab auch direkt mal eine frage. Falls ich die Hinterachse vom Ascona b einbaue die ja pro Seite 2.5cm breiter ist, bekomm ich da ohne was umlegen zu müssen oder so die 7x13 ats classic drauf. Da bin ich noch etwas am gucken weil bei meiner Achse die deichselwelle fehlt und ich auch nicht weiß wie der Zustand insgesamt so ist.
Hab eine Ascona b Achse komplett für 100 Euro angeboten bekommen und könnte sie mir auch vorher anhören das sie keine mucken macht und so.
Deshalb die frage

Hättet ihr zufällig noch eine Antwort für mich wegen der Achse?
3 Nachricht davor. Wäre super wenn das jemand weiß. Und woran erkennt ich einen Zubehör Kotflügel. Bei mir ist 1 dran der nicht dran War aber spaltmaß und so konnte ich nicht kontrollieren da das nur zusammen gesteckt War deswegen die frage ob man das so irgendwo erkennt.

Danke euch

Ich hab mal wieder eine Frage an die reataurationsprofis hier.
Ich hab die nummernschildbeleuchtung auseinander genommen und gereinigt usw.
Jetzt hab ich die Gläser in clorex gelegt da die ziemlich vergilbt sind.
Aber nach 1 bis 2 Wochen ist net wirklich was passiert.
Muss ich sie so lassen oder hat da jemand mal ein mittelchen entdeckt was da doch noch hilft, glaub es ja nicht aber fragen kostet ja nix.

Hier mal ein Bild aktuell

Und kann mir jemand erklären warum bei dem Schalter vom nebelscheinwerfer
Einer mit 4 Pins und einer nur mit 3 Pins ist?
Bin grad dabei den tacho frisch zu machen und da bin ich bei meiner Sammlung auf die 2 schalter gestoßen die eigentlich gleich sind.
Mein manta ist ein Sr Baujahr 72 falls das was aussagt wegen der kabelbelegung vom Kabelbaum her.

Wenn ihr mir bei den 2 Sachen weiterhelfen könntet wäre super

LG Michael

Ok. Naja dann find ich mich damit ab.
Patina von 40 Jahren halt.
Denk nämlich auch das das durch und durch gelb ist, aber hätte ja sein können das da jemand was weiß.
Und das mit dem Schalter stimmt.
Am bild sieht man es ja sogar noch weil da ne Lampe eingesteckt wird bei der öffnung, dann nehm ich den mit 4 Pins .
Sag mal War das bei dir wo ich das gesehen hab mit dem tacho den du von innen neu weiß gemacht hast?
Lacktechnisch weiß glänzend oder eher matt, nimmt sich das was.
Oder hat da jemand Erfahrung mit was besser ist.
Will den morgen von innen noch neu weiß machen und neue Birnen holen.

Danke euch beiden.
Die aluplatten sehen noch super aus was das schwarze angeht und so deswegen wollte ich nur das innenleben wieder ordentlich weiß machen. Gut zu wissen mit der Streuung dann wird es matt weiß .
Ergebnis kommt dann hier sobald ich morgen daheim bin.
Die Gläser vom tacho muss ich auch polieren.
Leider ist eine Halterung weg gebrochen bei dem den ich hab und mein schlachttacho ist einer mit uhr deswegen kann ich das Glas nicht mal tauschen .
Aber es hält zum Glück auch so.

Vielen dank für die schnellen Guten antworten .
Lg

Gibt es hier im forum noch jemand der für die Frontscheibe und die heckscheibe noch die kederabdeckungen hat zufällig und sie verkauft?