Sinn oder Unsinn von Löchern für die Tankentlüftung

Ich mache mir gerade Gedanken darüber, ob es Sinn macht in das gerade von mir fertig sanierte
innere Seitenteil, oberhalb der Öffnung für den Kraftstoffeinfüllstutzen, die beiden Löcher zu
bohren um den Schlauch der Tankentlüftung einmal durch die Karosse zu führen.
Sicher haben die sich bei Opel da was bei gedacht, aber kann man den Schlauch nicht einfach weglassen
und die beiden Stutzen an dem Kreuzverteiler mit einem kurzen Schlauch verbinden?
Oder, alternativ, den Schlauch einmal oberhalb der Achse ( oder im rechten Radhaus) unter der Karosse
in einer Schleife laufen zu lassen, oder reicht die Höhe (überm Tank) nicht aus?
Wäre schön, wenn jemand von den hier lesenden mal was dazu raushauen könnte.
Vielleicht hat ja schon jemand das so umgesetzt und kann mir dazu was sagen.

Danke...

wie die ganzen Schäuche anzuschließen sind.

Meine Frage war aber, ob der Schlauch der in der Zeichnung ROT markiert ist, unbedingt durch das
Radlaufblech bis hoch in die C-Säule laufen muss, oder ob es evtl. reichen würde, diese in einer
Schlaufe bis zum (oder evtl. um den ) Tankeinfüllstutzen laufen zu lassen.
Dann könnte ich mir sparen Löcher in das neue Blech zu bohren.

Trotzdem Danke schon mal für die Antworten...

Ansonsten:

...oftmals hat man ja eine einseitige Sicht auf die Dinge und hat einige
Aspekte nicht bedacht.

Daher werde ich wohl, um die volle Gebrauchsfähigkeit zu gewährleisten,
die Löcher wieder in das Radlaufblech bohren um dem Schlauch eine ausreichend
große Länge zu spendieren. Den Tank nur immer 3/4 zu füllen ist ja auch keine Option.

Ich danke euch !!