How to für 240 er Tachoantrieb .... Bastelstunde am Samstach ....

Soo ..bastelstunde am Samstag
Samstag will ich endlich mein Tacho-antrieb in Getriebe wieder instandsetzen ..

Tasklist

Kardan raus
Simmerring raus
Tachowelle ab
Zahnrad raus
Metallbügel suchen
Welle in postion bringen
Zahnrad in postion bringen
Bügel einsetzen
Zahnrad rüber
Tachoantrieb drauf
Winkelgetriebe drauf
Tachowelle dran
Simmerring neu
Karden rein ....

und hoffen das wars dann

Soll ich euch bilder machen ?

neee .....

Neuling hatte im Kopf das ich vielleicht in das Zahnrad nen loch bohre und ne Madenscharaube mache ....

Aber 1 Target ist das Blech herraus zu holen das normaler weise das zahnrad hällt .... damit das nicht passiert ...

und ich versuche dann

dieses Blech halter ...

wider in position zu bringen und das Zahnrad drüber zu schieben ..

nach dieser Zeichnung

sollte ich das loch in der welle sehen könne durch den tachoantrieb ... und muss dann nur noch das Zahnrad von HINTEN drüber schieben .... dazu muss aber die Kardanwelle und simmerring raus ( der sowieso undicht ist)

mal sehen ... ich werde dann bilder machen

Wenn das Klappt mach ich ne weiterbildung zum Frauenarzt .....

Grundkurs hab ich schon ....

Wo hat ne Frau den Blinddarm .....
wennste reinkommst ... links

Auf die Antwort hatte ich gewartet.....

Hat glappt ... ich Dr DR Gyn Jochen .. aber nicht easy ... mehr später

So .... nun der How to für 240 er Tachoantrieb

Problem der Tachoantrieb geht nicht weil das Sicherungsblech aus dem Zahnrad raus ist.

1.) ich habe mir ein neues Sicherungsblech besorgt.

2.) Wagen auf die Bühne
3.) Handbremsseil lösen
4.) Kardenwellengelenk lösen und aushängen
5.) Getriebe Traverse Lösen/abbauen ..Getriebe ggf Stützen.
6.) Tachowelle ab und TachoZahnrad ausbauen.

Bis hierhin sollte alles klar sein.
So bei mir kam das Sicherungsblech beim ausbau des Gelben Tachozahnrad entgegen.
Somit war der Blick durch das loch frei.

7.) Dann habe ich die Getriebeausgangswelle soweit gedreht das ich das Loch für das Sicheungblech nach unten hatte.
8.) Danach habe unter zuhilfenahme der Kardenwelle das Grossse Zahnrad in richtung nach vorne geschoben so dass es in Loch zu sehen war.
9.) Mit einen kleinen Schraubenderher das grosse Zahnrad gederht so dass das Loch der Welle und die rechteckige Aussparung übereinnander lagen ---> dann mit 2 Schraubenderher
das grosse Zahnrad wieder ( OHNE verdrehen der Welle ) 2 cm nach hinten geschoben.

10.)Ich dann an dem Neuen Sicherungsblech einen Nylonfaden gebunden damit ich ihn nicht verliere.

------
Frustzone -> ICh habe dann geschlagen 30 min versucht mit 2 Schraubendreher das Sicherungsblech durch das Seitenloch auf die welle zu bekommen ... 20 sogut wie 1 mal.
Danach habe ich mir mal das ALTE und Neue Sicherungsblech angesehn .... konnte auch nicht gehn .... der Zapfen des Sicherungsblech eas in die Welle geht war geim Neuen 3/10 mm breiter.

Frustzone ende
----

11.) Das ALTE Sicherungsblech habe ich dann wieder in Form gebracht und in NULL,NIX in die Welle bekommen.
12.) Wenn das Blech sitzt ( Schlaufe Vorne - Langer Bügel hinten ) und die Kardenwelle vorsichten nach vorne schieben ( OHNE Drehen ) um das Grosse Zahnrad wieder auf das Sicherungsblech
zu schieben bis es klick sagt .... dann Karden welle wieder etwas herraus ziehen und Prüfen ob der Sicherungsblech und Zahnrad sitzen und sich nicht wieder lösen.

13.) Dann Tachoantrieb wieder rein ....und dann 5 4 3 2 rückwärts wieder zusammen bauen.

Vielleicht hift das jemand.....

BTW mein Co mann sagte er hätte nicht die Ruhe/Nerven gehabt.
Aber was solls ..wenn der Produktionfehler nicht gewesen wäre hatte die ganze action nur 30 min gedauert und ich musste mein Sicherungsblech nicht vorher im getriebe suchen.

240 er Getrag

Kein Problem wann können wir per PN machen