Hallo,
ich habe hier mal wieder eine Frage zu Doppelvergaser Weber DCOE.
Braucht man den Kaltstart oder geht es auch ohne, ich würde es gerne den Kaltstartdeckel abschrauben und mit einem Blech verschliesen.
Hat dies schonmal einer gemacht?
Ich spiele mit dem Gedanken an diesem Blech dann meinen Gaszug zu befestigen.
Moin,
Nutze bei beiden Fahrzeugen mit Doppelwebern diesen nicht.
Starten ganz "normal", musst halt nur nen bisschen gefühlvoll fahren, bis der Motor war ist.
Gruß aus Berlin
Matthias.b
45er...
Gruß aus Berlin
Matthias.b
Nein, die Vorrichtung sollte drauf bleiben. Mein Vergaserspizie hat mir das gesagt da sich ansonsten der kolben der sich im inneren befindet selbstständig macht! ich hatte mir auch die Blinddeckel besorgt,er hat mir sofort davon abgeraten! und der Halter von Gaszug wird eh an den Brücken festgemacht hier
es kommt darauf an wie die vergaser bedüst bzw. eingestellt sind .... die meisten vergaser laufen eh zu fett und unsere autos werden im winter selten gefahren ...
wenn der motor im kaltlauf "petscht" besteht die gefahr das die schwingelemente rausfliegen ... das darf auf keinen fall passieren
wenn ein weber-auto im winter bewegt wird sollte das gemisch etwas fetter eingestellt werden
es gibt extra deckel für den choke mechanismus .... selbstbauen würde ich da nix
Nutze bei beiden Fahrzeugen mit Doppelwebern diesen nicht.
moin,
vielleicht habe ich mich "unpraezise" ausgedrueckt.
die Kaltstartvorrichtung ist bei mir noch vorhanden, aber diese wird nicht genutzt. die Vergaser sind so eingestellt, dass ein Kaltstart "unproblematisch" funktioniert.
Sind je 2x Doppelweber DCOE: einmal normaler 2,0s Motor, einmal etwas modifizierter 2,0s Motor.
gruss aus berlin
matthias.b
Moin
Leider finde ich es nicht so toll wenn der Zug über den Ventildeckel geht, darum habe ich mir etwas anderes überlegt und da läuft der Zug dann parallel zum Ventildeckel.
hab als nächste Aufgabe das Montieren des Gaszug‘s bei meinem Weber auf dem Zettel stehen.
Weil ich weder einen vernüntigen Halter noch einen passenden Gaszug habe werde ich mir wohl was Basteln.
Hast Du deine Überlegung den Zug parallel zum Ventildeckel zu Verlegen in die Tat umgesetzt?
Wenn ja hast Du da Bilder von?
Gruß
Carsten
Leider kann Joachim dir nicht mehr antworten, er ist leider von uns gegangen
Gruß
siggi
Sch.... das wusste ich nicht.
Sorry
Nicht schlecht die Konstruktion.
Sieht sehr Professionell aus und hat bestimmt einiges an Zeit und Nerven gekostet.
Mir gefällt es auch mal schauen was ich draus machen kann.
Danke für die detaillierten Bilder.
Gruß
Carsten
Super Sache Nico 
Gruß
siggi
Ich würde der Rückholfeder noch eine weichere Führung mit einer kleinen Vinylbuchse im selbsrgesägtem Schlitz geben. Abrieb ist schon zu erkennen.
Rainer
- perfekt und präzise ist ein Gaszughalter aus Edelstahl , wo der Gaszug eingehängt wird und das Seil direkt unten per Kugelpfanne am Verbindungshebel befestigt wird .-
- kein Spiel , keine Umlenkung - keine Rückholfeder ( sind ja in den Vergaser montiet ) -
mfg Frank.
das ist falsch. Die Federn am Vergaser sind keine Rückholfedern. Die holen nur Spiel aus der Anlenkung. Diese Federn sind zu schwach, wenn bei einem leistungsgesteigerten Motor der Sog so stark wird dass die Drosselklappen aufgezogen werden. Eine starke Rückholfeder ist Pflicht. Das haben sogar die DIDTA.
Habe auch noch keinen (originalen) Gaszuggalter gesehen, der keine zusätzliche Rückholfeder hat.
Die Feder nennt sich aber Rückzugsfeder für Gasregulierung. 
Rainer
Ihr sprecht von verschiedenen Federn.
