Die Gurt-Variante kenne ich gar nicht und schon gar nicht beim Manta a. 
Oha, die Spar-Gurte!! Ich hab sie nie ausgebaut aus den Schlachtfahrzeugen, da sie mir immer zu mikrig waren. Der Mechanismus scheint allerdings so simpel, dass er reparabel sein wird. Nur wie, erschließt sich mir anhand der Bilder natürlich nicht. Andere Seite öffen, wenn nicht jemand n Tauschteil hat
Wahrscheinlich fehlt die Rückholfeder für den Gurtschnapper. Denn wenn man die Gurte auf dem Übel einrasten will, muss die Feder vorhanden sein. Die Feder ist ein Spezial-Sicherheitsteil und einzeln nicht zu bekommen
Zur Entriegelung wird das schwarze Griffstück nach oben gezogen.
Die Gurte wurden bis zur Einführung der serienmäßigen 3-Punktgurte vorne in der Schweiz und Skandinavien nachgerüstet.
Meine Empfehlung: Raus damit. Denn dieses Gurtsystem ist 1974 bei mehreren Test in den USA durchgefallen und wurde dort vom Markt genommen. Hierzulande war man in punkto Sicherheitstechnik noch nicht soweit.
Rainer
ebend
du möchtest also die Statik-Gurte beibehalten? Dann habe ich noch original Opel-Gurte für Dich-
Welche Drei-Punkt Gurte könnt ihr mir empfehlen? Möglichst klein, da ich nicht unbedingt einen Aufroller verbauen will.
Da dürfte was dabei sein: Stevens Gurte
Die Gurte sind recht günstig und vor Allem: Neu
Hab ich auch drin ... die für Ohne B säule ..... mit aufroller ....
Hab ich auch drin ... die für Ohne B säule ..... mit aufroller ....
Und genau die vertragen sogar eine Schiefstellung der Umlenkrolle ohne das Spinnen anzufangen. Trotzdem sicher.
Rainer
