Peters Blacky Resto

Hallo,
ich mach dann mal einen eigenen Beitrag auf,
und hab schon meine erste Frage.
Am Fahrzeug ist bei der Fahrertür das Spaltmaß oben (Bereich B- Säule) ca. 2-3mm höher als unten.
Die Tür liegt unten auf der Karosse auf.
Abhilfe ist klar, die Türscharniere nach vorne dengeln.
Aber die Tür hängt dazu noch ganz leicht (ca. 1-2mm).
Nur wenn ich die Tür an der B- Säule noch leicht anhebe und den Spalt unten korriegiere, ist das Spaltmaß oben (B- Säule) noch um so größer?!
Nun zur Frage:
Ist es generell so, das an der B- Säule das Spaltmaß oben höher ist als unten?
Den Grundschweller kann ich wahrscheinlich nicht als Reverenz nehmen, da der mal getauscht wurde.
Dann könnte natürlich die Tür auch mal ersetzt worden sein. Sie sieht noch recht gut aus.

Ja die Bilder zum Problem:
Dieses Spaltmaß vorne scheint mir soweit OK zu sein.

Jetzt das Problem an der B- Säule:

gelber und grüner Pfeil zeigen das Spaltmaß der Tür oben. Die Tür hängt ganz leicht und wäre nach Bolzenerneuerung wahrscheinlich Plan mit der Kante Seitenwand (fehlen 1-2mm)
Das Spaltmaß entlang des blauen Pfeils verjüngt sich nach unten, was heißt, wenn die Tür noch ein wenig mehr angehoben wird, verstärkt sich auch noch das Problem.
Hinzu kommt, das der Schweller scheinbar etwas schief eingesetzt wurde (Spaltmaß vorne A- Säule wesentlich mehr als hinten.
Dazu ist noch ein kleiner Absatz im unteren Türradius zu sehen (Schweller beim anschweißen aufgesetzt)


Gut, Schweller muss wohl raus, aber das reguliert mir nicht das Spaltmaß an der Seitenwand.
Es scheint, als müsste die Tür im ganzen etwas nach vorne und vorne auch etwas höher, um dies zu regulieren. Nur scheinen die Türscharniere noch an den original Positionen!
Was sagen denn da die Spezialisten, wie löse ich das Problem?

Noch ein Frage an Spezialisten.
Ich habe beim Kauf auch diese Teile erworben:

Laut Info sollen das Teile der Hinterachsbremsanlage vom Ascona 400 sein, kann das sein?

Ja, der hat 5 Loch, aber das soll ein Umbaukit sein.
Allerdings weiß ich nicht warum die eine Bremsscheibe einen Ring hat und die andere nicht.
Dazu kommt, das zwei Ringe noch dabei sind.

Danke schon mal für die Antworten.
Zur Karosse:
Unfallschaden kann ich ausschließen, das würde ich sehen.
Ich habe keine Vergleichswerte zu anderen Fahrzeugen, von daher haben mich die Tolleranzen von anderen Bauteilen mal interessiert.
Mich wundert es nur, das die Tür so weit hinten zur Seitenwand sitzt, obwohl die Scharniere scheinbar noch die original Positionen haben.
Also ich werde wohl am besten die Karosserieteile mal wieder
zusammenbauen bevor ich anfange Teile einzuschweißen, um zu sehen was
Sache ist, da auch das Frontblech oberhalb erneuert wurde.
Nicht das nach der Restauration beim Zusammenbau böse Überaschungen kommen.
Nach den kleinen Cromteilen muss ich mal schauen, die hab ich noch nicht entdeckt in de ganzen Kisten das wird bestimmt spaßig beim Zusammenbau.
Da kann es schon sein, das die ein oder andere Frage aufkommt welche Dichtung den wo hingehört

Zu den Bremsenteilen:
Danke für die Info. Das heißt dann wahrscheinlich, die Teile haben wenig Wert.
Der frühere Besitzer hat 500,-€ dafür hingelegt als Umbaukit für die CIH Achse.

Danke für die Info,
ich hab schon gehört, daß ich sehr behutsam sein soll wenn ich den Batteriekasten in Verbindung der A-Säulenverstärkung restauriere.
Ich werde alle Punkte mal messen wenn ich Ihn zusammengebaut hab.
Dazu muss ich mir noch einen Kotflügel links besorgen.