also das mit den Verteilern ist für mich ein Buch mit 7 Siegeln.
Es gib doch Einspritzerumbauten. Bauen die sich dann auch einen GTE Verteiler ein????
oder lassen die, die alte Zündanlage drinn????
Dann kann ich beim GTE doch auch ein 1,9S Verteiler fahren oder????
und wenn nein warum nicht???
und bei Umbau auf kontaktlos muß man dann umbedingt einen 2,0E Verteiler nehmen???
2,0S kontaktlos geht nicht
ha hab ich null Plan 
planlos geht mein Plan los
hat da jemand Wissen zu???
Also .. ich hatte 2.0 E mit 19.s verteiler und kontactlose zündung ( die anstatt unterbrechenkontact ) ... keine Zündprobleme ....
Wissen nicht, aber praktische Erfahrung: 2,0 S mit originalem Kontaktlosverteiler und LE.....funzt....erinner mich auch noch gut an Zeiten, wo man einfach irgendeinen vom Schrott genommen der gleich aussah, eingebaut und weitergefahren. Ohne sich jemals Gedanken zu machen, ob der jetzt reingehört oder nicht....
aber irgendeinen Grund wird es wohl schon haben, dass für N und S und E Motoren und 1,6 und 1,9 und 2,0 es X-verschiedene gibt (und wenn es nur der Verwirrung des Schraubers dient 
)......
Zum einen sind da unterschiedliche Fliehkraftgewichte drinn, ob die Verstellplatten für die Unterdruckverstellung auch anders sind 
Früher wurden ja mal bei einigen Tuningmaßnahmen die Gewichte erleichtert und Verstellplatten festgesetzt 
Armin kann da sicher mehr zu sagen....
Was du so alles weisst Ulli... 
sowat hab ich mir auch schon gedacht
Leistungabgabe bei höhre Drerhzahl = andere Fliekraft Gewichte
(aber der Umbau währe ja kein Problem)
ich hab hier ca 7 Verteiler liegen
darunter ist ein Flanschneuer vom 1,9SH (mit kontakte)
ein Flanschneuer vom 2,0 (kontakt los)
mein 1,9E natürlich
und die andern muß ich noch nach kucken
Nr. sind alle anders.
Eigentlich wollte ich den Kontaktlosen vom 2 Liter verbauen.
Das der jetzt vom 2 Liter S ist hab ich auch erst gestern rausbekommen.
Das mit den Zündmodulen ist dann auch noch ne Sache für sich
Alles einmal inne Trommel, dann umrühren und raushohlen ist auch nicht drin
was ein Drama
welche Elektronik für welchen Verteiler
was ne Katastrofe
jetzt bin ich schon soweit das ich das Irmscher Teil verbauen möchte
(da hab ich mindestens auch die passende Zündbox für.
warum bei dem Verteiler da die Unterdruckdose in entgegener Richtung arbeitet ( also in Richtung später na statt früher, ist mir auch noch ein Rätzel)
vieleicht gleichen die Fliekraftgewichte das ja doppelt aus
da wär ne Tabelle was wo, wie und warum alles geht echt nicht schlecht
Ich habe früher auch so einige Einspritzer-Nachrüstungen gefahren, z.B. 19N/ 19S mit Einspritzung oder 19SH mit Einspritzung.
Die unterschiedlichen Gewichte und Federn so wie auch Unterdruckdosen beeinflussen halt den Verlauf der Zündkurven (wieviel Frühzündung bei welcher Drehzahl)
und damit auch Leistung, Abgasverhalten und u.U. die Klingelneigung z.B. beim SH Motor mit hoher Verdichtung.
Unter dem Strich sind die Unterschiede aber nicht besonders groß und kaum merkbar.
Ich würde normalerweise den passenden Verteiler zur Nockenwelle verwenden, da beide zusammen die Charakteristik des Motors ausmachen,
also z.B. 19E Welle mit 19E Verteiler. Wenn nicht verfügbar, dann tut es auch der 19S Verteiler.
Geht es um einen leistungsoptimierten Motor wird man sowieso die Zündkurve an die verwendete Nockenwelle anpassen.
Gruss,
Gunnar
dann kann ich ja den SH als Reserve für meinen orig. 1,9E weck legen
das ist ja schon mal was
ich kenn das auch nur so: Verteiler vom Schrott hohlen ein bauen und fertig
aber
ich hab mich mal in der Verteilersache (warum, für welchen Mottor was) ein bissche schlauer gelesen
Kennlinie, Nockenwelle usw.
aber das ist nix für mich da muß ein Profi rann
hab da noch mal ne VerteilerFrage
hab hier nen Problem liegen
BoschNr. 0231170235 JFU4
Auf der Boschseite gibt es den nicht
Bei Google gibt es den nur mit Kontakten
aber siehe Bild
wo anders steht was von Manta B 2,0E bis 08.81
aber auch mit Kontakte
hat da einer Info drüber????
