mech. Benzinpumpe, Benzinfilter leer

Hallo!

Wie geschrieben, läuft der Motor nun soweit ganz gut.
Lediglich das Orgeln morgens nervt noch.
Wenn der Motor einen Tag steht, springt er nicht an. Hab heute beim Benzinfilter ( sitzt nur wenige cm vom Vergaser entfernt ) nachgeschaut, und der ist leer.
Hab dann weiter zur Benzinpumpe geschaut und dort ist der Filter vor der Pumpe voll.
Hab mal die Anschlüsse von der Benzinpumpe geschaut, da sind ja zwei Pfeile.
Derzeit geht die Benzinleitung die auf "Pfeil raus" steckt Richtung Tank und die Leitung auf " Pfeil rein" Richtung Vergaser. Ist das Richtig?
Logisch wäre für mich, daß die Pfeile den Weg des Benzins ( Flußrichtung ) vom Tank zum Vergaser markieren.
Oder ist das richtig, würde bei falschem Anschließen garnichts funktionieren?

Ich habe mir nun noch ein Benzinhähnchen gekauft und würde dieses schliessen, wenn ich längere Zeit stehe, damit kein Benzin zurückfliesen kann.
Wo sollte ich den Hahn am effektivsten hinsetzen?

Gibt es auch sowas wie ein Rückschlagventil für die Benzinleitung?

Gruß!
Thomas

war wohl doch richtig. Habs umgedreht und der Benzinfilter wurde leergesaugt.

Was für eine Ursache könnte das nun haben, daß das Benzin so weit zurück geht, daß nach einem Tag der Filter vor dem Vergaser leer ist?
Da der Filter vor der Benzinpumpe voll ist, ist die Benzinpumpe jedenfalls nicht durchlässig.

Noch eine Idee: Das Hitzeschutzblech am Vergaser verhindert ja zb. daß das Benzin im Vergaser nicht verdampft nach dem Abstellen.
Muß, sollte eventuell in der Nähe des Benzinfilters vor dem Vergaser auch ein Hitzeblech, damit das Benzin dort nicht verdampft?

Hallo Zusammen!

Gerne stelle ich euch die Bilder zur besseren Erklärung ein.

Zitat von Dino_J

Sind das Wasserschläuche vor dem Vergaser?
Ist das alles dicht?

Die Benzinpumpe kenn ich nicht. Aber wenn sie falsch herum angeschlossen wäre, dürfte der Motor gar nicht mehr anspringen.
Aber Dein Vergaser hat KEIN Leerlaufabschaltventil. Damit dürfte es normal sein, daß die Schwimmerkammer leeläuft. Der Filter vor dem Vergaser ist ungefähr in Höhe Schwimmernadelventil. Wenn die Kammer leerläuft ist das Ventil offen und der Sprit kann auch aus de Filter nachlaufen.
Dann muss man nach längerer Standzeit schon etwas orgeln, bis das alles wieder gefüllt ist.

Hallo Dino!

Nein das ist der Unterdruckschlauch zum Verteiler.

Du schreibst, der Filter vor dem Vergaser ist ungefähr in Höhe Schwimmernadelventil. Soll ich das ändern, könnte ich eine Verbesserung bekommen, wenn ich den Filter höher oder tiefer lege?
Du schreibts, wenn die Kammer leerläuft ist das Ventil offen und der Sprit kann auch aus dem Filter nachlaufen. Wenn ich vor den Vergaser ein Rückschlagventil einbaue, dann könnte der Sprit
nach Abstellen des Fahrzeugs nicht mehr aus dem Filter nachlaufen oder?

Gruß!
Thomas

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Hallo Rainer!

Ich hab erst mal auf den anderen Beitrag geantwortet. Deine Frage zu den Komponenten konnte ich so rasch nicht beantworten, da ich erst mal schauen muß, ob das eine
Zweikammer-Stempelpumpe ist. Desweiteren hast Du deinen Beitrag parallel geschrieben, solange ich dem Kollegen geantwortet habe.

Aktuell kann ich folgendes zu den Komponenten sagen.

1. originaler Tank vom 1,9 L SR Manta
2. Benzinfilter
3. mechanische Benzinpumpe ( Habe ich vor kurzem bei unserem Autoteile-Händler als Ersatz für die alte 1,9L Benzinpumpe gekauft )
4. Glas- Benzinfilter
5. durchsichtiger grüner Benzinschlauch 8mm
5. Solex Vergaser 32 Didta

Gruß!
Thomas

Hallo Excalibur!

Es geht um das lange orgeln am nächsten morgen.
Und am nächsten morgen ist auch der Benzinfilter komplett leer

Gruß!
Thomas