Umbau auf 5 Gang 240 Getrag

1.+3. beim Manta und Rekord gab es nur das Getrag 240 5-Ganggetriebe. Die Getrieb sind alle gleich. Unterschiede gab es an der unterschiedlichen Länge des Schaltstockes. Das Schaltgestänge kann man aber kürzen. Schau dazu im OHF mal ins Archiv, da gibt es Umbauanleitungen.

2. du brauchst auf jedenfall eine Automaticwelle. Ob vom A oder B kann Dir bestimmt jemand anderes sagen, da ich meine Wellen grundsätzlich vor Einbau überholen lasse ( bringt im Kopf einen Punkt mehr Sicherheit). Daberi laase ich sie auch passend kürzen.

Getriebhalter mußt Du passend umbauen. Ich hab damals mit recht wenig Aufwand (Löcher versetzen) die Brücke vom Automatic verwendet. Es gibt passende Getriebelager die direkt in die Sacklöcher vom Getriebe passen (falls Du welche brauchst, mail mich an).

Bei der Montage kommt sich das Getriebe und die Spritzwand sehr nahe. Und zwar mit einem Gewindekopf. Die Schraube dient zum anflanschen an den Motorblock. Sie sitzt oberhalb vom Anlasser. Laß sie einfach weg, oder dengel das Blech ein wenig ein.

Schau wie nah der Stabi dem Getriebe an dessen tiefster Stell kommt. Das Getriebe hat dort einen Steg. Wenn sich der Steg und der Stabi berühren, hörst Du das während der Fahrt. Ich habe damals im Vorfeld einfach den Steg ein wenig bearbeitet. Desweiteren störte bei mir das ungenutzte Loch auf der rechten Seite zur Durchführung eines Kupplungsseiles.m Hab ich auch kurzerhand vor Einbau entfernt

hier noch ein Bild der umbebauten Getriebebrücke:

Zitat

Was sind das für Gummis über dem Geriebehalter?

Das sind denke ich ehemalige Motorgummi´s vom Kadett-C oder Ralle?

Es gibt einige Leute die sagen es das 240er Getrag mit 0.87 im 5. Gang gegeben hat. Komischerweise hat niemand so ein Getriebe. Irgendjemand hat
das mal wo gelesen oder so kommt dann als Antwort.
Es gibt die 240er Getrags nur mit dem langen 5. Gang.

0,81:1

Die exakte Zahl steht z.B. in dem Irmscher Gutachten vom i240 etc drin ...

0,805 um genau zu sein

es wird gemunkelt daß die Getriebe aus Rekord E Modellen einen minimal kürzeren ersten Gang hätten (~3,8 anstatt ~3,6:1)
ob's stimmt,kann ich nicht sagen...

der fünfte Gang ist allerdings überall gleich lang...

jo, das sind Serienlager vom Ascona A. Als ich damals umgebaut habe auf härtere Motorlager vorn, waren die übrig

Mittlerweile habe ich auch passende neue Getriebelager im Angebot:

19er
Ich ein paar Getrags aus nem Rekord, und ein paar aus B Mantas ... hab beim durchdrehen der Gänge noch keinen Unterschied feststellen können.
Kann das ja am Wochenende noch mal nachschauen.

Moin, wie sieht es mit den Motorhaltern für den umbau auf den 240 Getrag Getriebe aus ? da gibt es doch viele verschiedene .. kann mann andere nehmen.... ich meine so das der Abstand vom Tunnel zum Getriebe größer wird... so das der Motor ca 1 cm weiter nach vorne kommt und ich hinten raus mehr Platz habe..welche wären es wenn es überhaupt andere gibt ? ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Gruß

hast Du bis oder ab Fg. Nr. Vorderachse ?

Zitat von Ulli

hast Du bis oder ab Fg. Nr. Vorderachse ?

Woran erkenne ich das?

Erstzulassung Juli 1973

müsste ab Fg Nr, sein

je weiter du nach vorne kommst, desto länger muss aber auch die Kardanwelle sein. wirst dir wohl eine bauen lassen müssen ( die 69er sind eh schwer zu bekommen )

ausserdem wird's mit dem Lüfter am Kühle eng...

Zitat von joiner

je weiter du nach vorne kommst, desto länger muss aber auch die Kardanwelle sein. wirst dir wohl eine bauen lassen müssen ( die 69er sind eh schwer zu bekommen )

ausserdem wird's mit dem Lüfter am Kühle eng...

Jo, danke, da wirst du sicherlich Recht haben...

Zitat von h-d4

Woran erkenne ich das?

an den motorhaltegummis

oder an der achse direkt

Zitat von crazy

an den motorhaltegummis

oder an der achse direkt

Das rechte Bild zeigt meine Achse....danke

Dann hast du eine ab Fgst. Achse.