Ich hab da ma ne ganz wichtige Frage.

Ich bestücke meine Türen grade.
Also warum ist an den Gleitstücken unten so ein Keil dran gekommen und warum ist die Schraube so lang an den älteren Modellen
Da hätte doch ne kurze gereicht.
Das die Schraube mit den Blech sowieso ziemlich sinnlos war ist klar.
Warum die da drann sind da hab ich noch keine logische Erklärung für

Hat einer Ahnung oder ne Idee???

das ist wieder was für den Onkel Doktor
das Andere haben wie ja alles schon gesehen

hab ich vor Jahren zerlegt (in meinen ZerlegeWahn) und wie immer chemisch vernickeln lassen
und jetzt war die Zeit gekommen zum Zusammenbau
hab mir noch neue Gummis geschnitten (alten waren ausgelutscht) dann Siliconfett rein
und die Splinte gegen Schräubchen ersetzt
ein Stück Schlauch drüber
feddich

nachmachen nicht zu empfehlen

hallo Thomas

hab sofort nageguckt

aha
für die Verbreiterung (den aufgesetzten Keil) hab ich schon mal ne Erklärung
bei den "bis" Teilen schlägt der Anschlag nicht voll auf das Gummi

da muß ich mir ja jetzt doch noch die Anderen sauber machen
so lass ich das ja nicht, wenns anders besser ist

Danke hat mir schon mal geholfen

Da haste war
wo du das jetzt sagst, ist mir das wieder eingefallen

die bis Schienen sind anders. Die haben andere (längere) Anschläge.
und warscheinlich sitzen die dann auch ein Stück tiefer
leider haben die auch noch nicht die kleine Stufe drin, die das Fenster in der obersten Stellung
etwas ankippt und damit etwas fester in die Dichtung drückt

Hab ich zwar jetzt nicht zur Hand muß ich mal im Archiv suchen.

mal wieder was gelernt.
Nix altes mit neuen kombinieren

so es hat mal wieder nur 10 Tage gedauert, bis ich die (ab) Gleitstücke sauber gemacht habe.

Nun zum Nachtrag:

Da ich meine Frage selbst geklärt habe, (mit Dino's Anstoß) lass ich euch mal daran teil haben.

oben bzw. links sind die "ab" Teile

also alles geklärt, ist nicht kombimierbar
naja funktioniert hätte es auch, nur andersrum ist schlecht

Bild unten kann man sehen wie die "ab" Schiene am Ende etwas auseinander geht,

womit das Fenster etwas gekippt und somit etwas mehr in das Gummi gedrückt wird.

wie Rainer schon bemerkte: mehr Druck gleich mehr Verschleiß

ich hab für die Fahrerseite noch ein paar Ersatzkunststoffgleitstücke liegen (die guten aus Portugal)

die werde ich wohl (in meinem Leben) nicht mehr alle kaputt gekurbelt kriegen

da ja sowieso noch alles noch mit Molybdändisulfid-Fett und Molybdändisulfid-Pulver behandelt wird

PS.

man kann auch bei zuviel Verschleiß etwas nachbessern

mein Vorbesitzer hat da mit ISOband rumgemurckst
das hat sicherlich auch etwas gebracht

naja empfehlen würde ich das nicht