So ne Laser kenn ich.
Rost weg, Blech weg!!! 
Gruß joschi
Moin Moin aus Hamburg!!
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Genau dat mein ich Crazy
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naja bei Kleinteilen vielleicht nicht schlecht....aber bei einer ganze Karosse.....und wer will das Ding bezahlen.....
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Öhm - rentabel is das für Privat nicht.
Und vor allem wird Industrielasertechnik normalerweise vom Hersteller/Vertrieb nur an Zertifizierte verkauft (zmnd. in DE) und der Schein ist sauteuer und muss wie zb. Schweisszertifikate ständig erneuert werden (wenn man gewerblich arbeitet und im legalen Bereich bleiben möchte).
Die Technik funktioniert wie's erodieren aber mit handgeführtem Gerät - da sind sagenhafte Unfälle zu verursachen. Würd ich nicht jedem in die Hand geben.
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Sieht schon echt beeindruckend aus.
Aber wie Greenie schon gesagt hat bestimmt eher für Kleinteile.
Man weiß ja aber nicht was die Technik noch so bringt.
Würde mich mal interessieren was sowas kostet und wo diese Laser überhaupt zum Einsatz kommen.Gruß joschi
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Durchschweißen ist in Bereichen, die temperaturunanfällig sind immer besser. Punkten sollte man Radlaufbleche etc., um nicht zuviel Hitze ins benachbarte Blech zu bringen. Auch ist die geforderte Festigkeit eines Radlaufbleches eine andere, als die einer Bodengruppe-
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in Bottrop haben wir eine Firma die an der ganzen Sache mit wasser drane geht um den rost zu entfernen .
laufent Autos von Porsche und mercdes und co dar . und braubus lasst dar auch ganze Karossen von seiner olteimer resto betrieben entrosten.
die Firma
immer geile wenn mann siht wie den blank dar raus kommen
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moin
meine das ding kostet 130tausend US dollar
gruß joachim
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Hab nach der Technologie gegoogelt und eine Deutsche Firma hat's angeblich entwickelt.
für alle die noch ein büschn Geld in der Matratze drückt- für alle die die Investition nicht scheuen, zum mal Kontakt aufnehmen.Ich bin gespannt.
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andy,
wusste gar nich dat et sonne Firma bei mir umme Ecke gibt
Aber zum Glück brauch ich die nich
Gruß
siggi -
ja ist die werkstrasse in Bottrop
neben braubus werk 5
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Okay gut zu wissen vielen Dank Commander
Gruß joschi
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gern geschehen
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Punktschweißen geht schneller und ist Material sparend.
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Von Werk aus würde die Karosse aber auch nur punktweise verschweißt.
Womit hängt das denn zusammen? Zeit ersparnis?Gruß joschi
Was joiner gesagt hat , allerdings aus Sicht der industriellen Massenfertigung. Ist mit starken Punktschweissapperaten extrem schnell und vor allem relativ gleichbleibend reproduzierbar.
Hat aber der Konstruktion der Karossen recht enge Grenzen gesetzt , weil man mit den Schweisszangen eben auch von beiden Seiten an die Schweissstrecken rankommen muss. Ausserdem waren Blechüberlappungen zwingende Notwendigkeit , die dem fröhlichen rosten immer schon kräftig Vorschub geleistet haben (unser Leid , aber der Industrie wird's herzlich egal gewesen sein)Ist aber mittlerweile fast durch kleben verdrängt - haltbarer , keine Versprödung und vor allem kann man damit fast alles in der Konstruktion an Materialien mixen (Stahl - Alu Titan - Kunststoffe).
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Achso.
Mal ne andere Frage ich habe mir das hintere Bodenblech für die Fahrerseite bei Dr. Manta gekauft.
Gehören die Schnitte dahin?
Lässt sich dann bestimmt besser in Form bringen.
Aber gibt es einen Anbieter der das in Form bringen auch ohne Schnitte schafft?
Wenn ja wer ?Gruß joschi
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Hallo,
sicherlich wird es einen Pressbetrieb geben der das besser kannn.
Die Frage ist die ob das Blech für z.B. den dreifachen Preis noch in lohnenswerten Stückzahlen verkauft werden könnte.
Ich denke W. Wüster ist da einen gangbaren Kompromiss eingegangen.Gruß
Eckhard
