Hallo Zusammen,
was muss alles bei einem Umbau von Automatik auf Schalter
beachtet werden.
- Einschweißen der Öffnung für den Kupplungszug im Motorraum.
- Kabelbaum: Rückfahrleuchte.
Ich bin mir jetzt nicht Sicher ob die Getriebehalterung angepasst
werden muss? 
Wer weiß hier Bescheid.
Gibt es sonst noch Maßnahmen?
Schöne Grüße aus Nürnberg
Robert
Pedale ...
Kupplungs zug
Schwungscheibe
Kupplung
Karden welle GGF -->
Getriebe
Getriebe halter ggf anpassen
Kabel Baum vom Automatik geht nur auf Neutral an 
Was machste mit dem oelKühler ?
........
Hie mal Komplett: (für 4-Gang)
Schalthebel mit Konsole ändern.
Andere Pedalerie
Kupplungsduchführung im Motorraum herstellen-neuer Kupplungszug
Getriebe mit Kardanwelle tauschen, Adapter für Getriebhalter bauen (ist beim Automatic etwas anders)
Blech Schaltkulisse ausbohren
Blech für Gummiabdichtung montieren
Schalter/Kabel Rückfahrscheinwerfer ändern
Nadellager in Kurbelwelle montieren
Kühler kannst du tauschen (wg dem Ölkühler unten) musst aber nicht
Startblockierung im Kabelbaum ändern
Beleuchtung Mittelkonsole tot legen
wenn vorhanden Vergaserbedüsung ändern und Pull-Down Dose entfernen
Das Blech wo der Wählhebel der Autom. dran hängt musst du ausbohren und zum Vorschein kommt das Orig 4 gang loch -- du brauchst noch das Blech für den Gummibalg ... desweiteren sind unten am Unterboden die Hater versetzt , entweder läßt du sie und fertigst selber Blech an .oder setzt sie um ( Ausbohren ) ... desweiteren wird gerne das Nadellager vom Motor vergessen , Kupplung /schwungmasse usw. sollte klar sein .. 
desweiteren wird gerne das Nadellager vom Motor vergessen
Ist die Bohrung für das Pilotlager der Getriebewelle bei allen Automatik-Motoren vorhanden? 
Schöne Grüße
Matthias
Bohrung ja , Lager nein
Maggo: habe mal ergänzt oben 
Bei meinem Umbau von Automatik auf 240 konnte ich ohne Probleme den Automatik Getriebehalter wieder verwenden
... geht aber , hab ich schon Dutzende mal gemacht , bis jetzt keine Rückmeldung der Hinterachse 
Ich habe auch nix unter gelegt. Einfach wieder ran geschraubt.
Die Bohrung für das Pilotlager ist Bestandteil der Kurbelwelle, ist also immer da.
Ist aber normalerweise beim Automatik Motor mit einem Blechdeckel verschlossen.
Blechdeckel ? Und warum ? Ich kenn es nicht .....
Doch Maggo. An dem 1,6-er den ich von Dir bekommen habe, war auch ein Blechdeckel in der Bohrung für das Stützlager.
Sieht aus wie ein Froststopfen.
