ok...danke für den Tip Armin....
heute hab cih die beiden Gaser nochmal ausgebaut und die Wellen neu eingerichtet....detzt gehen sie ganzleicht zu...die Feder von der Beschläunigerpumpe reicht schon daß sie zuschnappen...
nachdem ich heute keinen Probelauf machen konnte wegen den Nachbarn (Sonntag)...hab ich mal die anderen Sachen in Angriff genommen...
Neuen Drehzahlmesser eingebaut und gleich den Chokezug angepasst und eingebaut...auch die Blende mit dem Loch für den Chokezug hat einzug gehalten....
bin gespannt was ich morgen erreiche.....
das Thema Weber und Co Fragen an die Experten
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wie weit sind den die schrauben raus?
als nächstes mit weniger Luft kommt dann F9, dann F12
gr armin
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Nacheinander Schruaben zu, dann aufdrehen, zählen bis er reagiert, ne viertel weiter auf, mit den anderen ebenso.
schaun, was er macht.
zwischen Zähler 50 und 55 macht ja nur ne halbe Umdrehung weiter auf aus. aber nutzt ja nichts weil Luft auch mehr wird dann.
das Verhältniss ändert sich nicht.
wenn er mit wenig rausdrehen mit 50 F8 reagiert. kann es mit 45F9 klappen wenn man sie weiter aufdreht.
einfach zu drehen, dann wieder auf bis der Zylinder sauber mit läuft,
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also ich hab vorhin nochmal probiert daß ich ein Ergebnis erziele...leider bis her ohne Erfolg...mit 50F8 .bei 4 dreiviertel Umdrehungen wird das Patschen weniger
aber es geht nicht weg....
und er läuft im allgemeinen etwas zu mager da nach einer Fahrt die Kerzen zu hell sind...ich werde nochmal Leerlaufdüsen bestellen und auch Luftkorekturdüsen und Hauptdüsen....
eins weis ich wenn der fertig ist und läuft werd ich den restlichen Weberkram verkaufen....
vielleicht liegt es ja auch an den Gehäusen...die haben 4 Übergangsbohrungen und noch zusätzlich Luftkorektur schrauben an jeder Seite....ich glaub die sind jetzt eine viertel Umdrehung offen...als sie ganz zu waren lier er überhaupt nicht...
leider ist hier in meiner Ecke keiner der da wirklich durchblickt und mit drüber schauen könnte....alles nur welche die Einspritzer schrauben....
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Ich glaub zum Armin müssten es 1,5 Std sein von dir aus...
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... Spritze find ich jut ...
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hi, wenn über 4 Umdrehungen, gehts so nicht, durch das weite rausdrehen, wird ja die Luftmenge auch mehr.
dann wirds an den Übergangsbohrungen auch zu mager.
dann würde ich auf F9 gehen (kleinere Luftbohrung. -
Ich glaub zum Armin müssten es 1,5 Std sein von dir aus...
Macht unser Armin etwa auch einstellarbeiten
... Spritze find ich jut ...
der war gut -
Zumindest scheint er zu wissen wie’s geht
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da hättest du ihn mal bei meiner Kopfaktion erleben müssen ........
Total geil.....bin mit Armin am telefonieren, hab den Motor dabei laufen und versucht ihn einzustellen..... ich kaum was gehört.....aber dann sagte er mir da ist ein “kleines nachpatchen“ deine Verbindung Krümmer Hosenrohr ist undicht
ich selber stand davor und hab es nicht wahrgenommen, erst als er mich genau drauf hingewiesen hat, habe ich es auch gehört 
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ja genau solche Menschen muß es geben...dann stirbt die Vergaserschrauberei nicht aus...
so kleines Update....aufgrund fehlender F9 Düsen hab ich kurzerhand mal die 45 F9 auf 55 aufgerieben...jetzt läuft er schon sehr viel besser..ABER...
er hat noch zwischendurch ein leichtes Patschen beim Übergang und auch in Zug/Schubbetrieb....und ich bin bei 6 einviertel Umdrehungen mit den Schrauben was mir viel zuviel erscheint....
ich werde morgen nochmal testen und eventuell noch einen Satz andere F9 düsen aufreiben auf 60 und dann auf 65....und probieren....
im Stand läuft er jetzt ruhig mit 1000 U/min ...mit Licht und Heckscheibenheizung geht er auf 850 U/min runter aber läuft gleichmäßig.....
denke das wird schon.....anbei 2 kurze Videos von heute... -
mitt 55 LLD soweit auf, da kann doch was nicht stimmen.
am besten den Verteiler die Fliehgewicht bergenzen, damit der im Stand auf 15-18 Grad kannst und ausgeregelt dann 36.
gr armin
