Nachdem mein roter Renner irgendwie nicht auf Touren kommen will und ich jetzt schon alles was machbar ist gemacht habe (Ventile ,Zündung ,Spritversorgung)
habe ich das Gefühl daß der Vergaser einfach zu klein ist....
verbaut ist bei mir ein Weber DGAV 32/36 von Splendit Parts....der ist ja für den 1900er aber für den GT der ja leichter ist und eine andere Übersetzung hat...
daher vermute ich daß er einfach zu klein ist....ab 4500 U/min ist Feierabend....er geht auch nur 150 km/H.....
der Originale Vergaaser ist leider nicht mehr vorhanden.....müßte ein Solex Register gewesen sein.....
Im unteren Drehzahlbereich rennt er wie sie Sau...soll heisen ..ich kann im 3 Gang bei 20 Km/H voll durchtreten und er zieht ohne auch nur den geringsten Ruckler durch....auch bei 3000 Umin in 4 Gang wenn ich gas geben spüre ich noch
deutlich Schub welcher aber dann 4000-4500 aufhört.....wie gesagt die Peripherie passt...hab sogar die Zündung um ein paar Grad früher gestellt......
Original Vergaserfragen/Verteiler oder sonst was...grrrrr
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Der Original Solex ist mit 32/32 aber noch kleiner. Was hast du denn für eine Übersetzung in der Hinterachse?
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Hast ma geprüft ob die Unterdruckdose vom Verteiler funktioniert
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ja die Verstellung funktioniert.....ich hab jetzt gerade nochmal eine Proberunde gedreht.....er geht definitiv nicht schneller als 145 ....hab extra mal das Navi angeschaltet um zu sehen wie groß die Abweichung vom
Tacho ist....aber das ist nur minimal....c.a.5 Km/h nach oben...also er zeigt 150 und ich fahr 145....dabei dreht er 4200 U/min.....wenn ich die einzelnen Gänge ausbeschleunige hört es sich an als würde er viel höher drehen als mir die Eieruhr anzeigt...
ich werde morgen mal einen externen Drehzahlmesser dranhängen und nochmal eine Probefahrt machen...
meine Überlegung momentan ...wenn der Verteiler mit den Gewichten nicht richtig verstellt könnte das ja auch eine direkte Auswirkung haben auf die Endgeschwindigkeit....
ja und das Zappeln vom Drehzahlmesser hab ich immer noch wenn ich den Blinker betätige oder auf die Bremse trete....hab jetzt schon extra eine Masse ans Gehäuse von der Eieruuhr gelegt und die Rückleuchten auch mit extra Masse versorgt.....
ach wie ich solche Suchaufgaben hasse......
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Evtl die Fliekraftverstellung vom Verteiler ausgeleiert
Bei Ebay waren gerade neue drin... -
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- Offizieller Beitrag
Zündspule, Kondensator und Unterbrecher ok?
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bei .4000 sind die Gewichte von der Verstellung neben gegen, mehr geht nicht.
ist an dem Motor was gemacht?
Steuerzeiten später stellen, dann dreht er weiter.
gr armin
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Hast du dir den Vergaser mal näher angeschaut?
Vergaserdeckel ab gehabt ? wenn dat jetzt ein Solex wär würd ich sagen Feder an der Schwimmeraufhängung falsch eingebaut.
Den Weber kenn ich nich.
Düsen sind frei?
Schwimmerstand ok?
Drosselklappe öffnet ganz?
Schwimmernadelventil OK?Du ließt schon ich tippe auf dem Vergaser, weniger die Zündung.
Benzinpumpen Filter OK?
Membrane OK?Gruß
siggi -
ich habe mich heute intensiv mit dem Manta beschäftigt.....Vergaser zerlegt und gereinigt inkl neuen Benzinfilter im Vergaserdeckel und aussen einen neuen Filter in der Leitung.....
Zündverteiler zerlegt und begutachtet ob die Gewichte ordentlich arbeiten und die Federn in Ordnung sind...Unterdruckdose nochmal geprüft....Alles ist leichtgängig und gut geschmiert....Zündung nochmal eingestellt....alles passt....
....jetzt habe ich eigentlich nur noch eine Möglichkeit.....ich habe die Vermutung daß der Vorschalldämpfer innen zusammengefallen ist.....wenn ich draufklopfe bröselt es innen ....
.wenn der Verstopft ist würde das ,das Verhalten schon erklären ,daß er obenraus nicht mehr geht.....jetzt such ich mir mal einen neuen Topf....mal sehen was das dann bringt....
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Update.....nachdem ich jetzt schon alle Möglichkeiten durch hatte bin ich auf den Auspuff gekommen....dachte der sei innen zusammengefallen und blockiert das Abgas.....fehlanzeige....aber im topf vor der Hinterachse war eine Drossel im Rohr...wie bei den 1200 B Kadetten....jetzt hab ich einen neuen Topf drin ohne Drossel....
nachdem das auch nicht gefruchtet hat ,hab ich heute mal ganz genau die Steuerzeiten angeschauet und siehe da....unten der Block ist auf OT aber die Nockenwelle war schon wieder aus der exakten Überschneidung am vierten Zylinder raus....
jetzt hab ich um einen Zahn nachgestellt und jetzt stimmt er ganz genau...was komisch ict daß das Zahnrad oben von der Steuerkette keine Markierung hat...da sollte normalerweise ein Bohrpunkt sein der ja unten auf die Kerbe im Blech zeigt...
da ist aber nichts was zeigen kann....da wurde mal eine neue Kette mit Zahnrädern eingebaut...das Zahnrad sieht aus wie frisch aus der Verpackung......
..leider konnte ich die Fuhre noch nicht testen weil mir die kleine Dichtung vom dreickigen Deckel vorne am Kopf noch fehlt....hab nur OHV Dichtungen zuhause liegen
aber morgen bekomm ich eine von einem Kumpel der noch Restbestände hat aus seine 6 Zylinder Manta B Zeit.....bin gespannt ob er dann rennt der kleine rote...
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Ja ist er auch...aber daß die Kette mal erneuert wurde hab ich erst beim gesehen als ich ihn zerlegt hatte.....
Übrigens...jetzt läuft er...konnte heute schon mal 165 Km/h am Tacho ablesen....dennoch spinnt der Drehzahlmesser immer noch...
den hab ich heute mal zerlegt und geschaut wie er innen vom Zustand ist...er ist neuwertig...alles leichtgängig und nichts verharzt...
ich gehe jetzt mal davon aus daß der Strom nicht reicht der ankommt an den Instrumenten....
Wennn ich die Zündung anschalte und den Blinker setze werden Öldruck und Ladekontrolle in Takt vom Blinker heller und dunkler....
ebenso wenn ich auf die Bremse trete...dann werden die Lampen auch dunkler....Maße kanns eigentlich nicht mehr sein da ich schon eine extra Leitung direkt ans Geähuse gelegt habe....
naja ...das finde ich auch noch....