"fast" perfekt

Hallo
Obwohl mein 2.0E dank eurer Tipps jetzt schnurrt wie eine Katze (vielen dank dafür ^^), macht sich doch ein anderes Problem immer mehr bemerkbar.
wenn ich bei warmem Motor (und ich meine wirklich warm, min 30 min Fahrt) an der Ampel stehe, oder lang mit niedriger Drehzahl fahre geht der Motor nachdem er kurz Drehzahl verliert einfach aus. Wenn es soweit ist bringt auch Gas geben oder runterschalten nichts mehr. Dann bleibt einem nichts anderes übrig als 20-30 sek zu warten bevor er sich wieder ganz normal starten lässt und weiterläuft als wäre nichts gewesen. Ab 2500 U/min läuft er ganz normal ohne jemals probleme zu machen
Kennt jemand dieses Problem oder hat irgendwelche Ideen was das ein könnte... ich habe ja Druckregler oder Zündmodul im Verdacht, wollte aber dann doch erst mal den hohen Rat befragen bevor ich unnötig Teile kaufe.

Neu sind:
Zündverteiler, Verteilerfinger, Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Spritpumpe, Filter, und die Einspritzdüsen ultraschallgereinigt

MFG Flo

ok wow darauf wär ich wohl nie gekommen... kann aber sein, da mein Spritfilter mit vorne im Motorraum liegt und sich das ganze gewirr rechts (also auf der seite des krümmers) befindet
werde mich drum kümmern und schauen obs besser wird... wenn ja habt ihr echt was gut bei mir

neue Entwicklungen im Fall Einspritzung:
hab die Leitungen neu verlegt, was leider nix gebracht hat
aber mir ist aufgefallen das die Einspritzpumpe sehr sehr laut surrt ist und dauerhaft durchläuft obwohl sie nagelneu ist.. hab dann durch googlen herausgefunden dass das nicht normal ist, und hab mit nem Multimeter das kabel zur pumpe abgegriffen... und tatsächlich hatte ich 12,5v dauerstrom auf der pumpe...
Jez is die Frage, Relais kaputt? oder bekommt es Falsche Daten?
kennt sich jemand mit der Funktionsweise des Relais aus, oder hatte ein ähnliches Problem?
MFG Flo (danke Kloostein für den tipp)

habe ich dann auch gemerkt... diese Intervallpumpen gabs erst später
kann gerne mal ein Foto machen, aber meine Spritleitungen sind eig so verlegt dass nur ein kleines Stück in den Motorraum ragt und das wird auch nicht besonders heiss... was ich mich frage.... kann das auch mit dem druckregler zu tun haben, er ist das einzige teil das ich noch nicht ausgetauscht hab? wenn der bei dauerhaftem durchfluss mit der zeit nachgibt, müsste es ja zu den gleichen symptomen (kurzes ruckeln, dann geht er aus) kommen ?

Das kann ich leider ausschließen
hab im Standlauf nach der fahrt mit nem Multimerter den stromfluss zur pumpe hin gemessen... der stand bis zum letzten Moment auf 12,5 v

Hab das Problem gefunden, die Rücklaufleitung in den Tank war im letzten Stück (im Tankinneren) verstopft... keine Ahnung wie sowas geht XD
Hab den Tank auf jeden Fall mal ausgebaut um die Leitung frei zu bekommen. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Innenbeschichtung ablöst und sich Rost im inneren breit macht
Inzwischen ist der Tank saniert und der Manta läuft wie ne eins

Trotzdem Danke für eure Hilfe