Ascona A 72er Tanknadel & Temperaturanzeige

ja so ist es... wie auf dem Foto hier

interessant....beim Kadett hatte ich genau dieses Phenomen auch mal....da war es die Masse am Wischermotor....(hötrt sich blöd an ist aber so)

ich weis jetzt garnicht ob der Manta/Ascona auch das Massekabel vorne an einer Schraube vom Wischermotor hat....aber wenn ja würde die das mal reinigen....

Zitat von Greenie

interessant....beim Kadett hatte ich genau dieses Phenomen auch mal....da war es die Masse am Wischermotor....(hötrt sich blöd an ist aber so)

ich weis jetzt garnicht ob der Manta/Ascona auch das Massekabel vorne an einer Schraube vom Wischermotor hat....aber wenn ja würde die das mal reinigen....

... Ja hat er

Zitat von luftikus

habe den 7810 tca eingebaut wie hier beschrieben

Zündung An, Benzinanzeige korrekt 1/2 voll

Wassertemp unten blau kalt

.

Heute gefahren also volle Stromspannung

Benzinanzeige pendelt hoch auf über 3/4 also heftige Fehlanzeige

Temp nach einer gewissen Zeit hoch,kurz vor rot.

Also noch einmal Ausbau und Rep mit Opel-Teil ?

Alles anzeigen

Bau dat so wie hier beschrieben:

https://kadett-c-limo.de/index.php?Seite=spannungsregler

Und es wird funktionieren, wenn du keine anderen Probleme mit deiner Fahrzeugelektrik hast.

Gruß

siggi

Habe auch ein Problem mit der Kühlwasseranzeige. Sie steigt nicht aus dem blauen heraus .

Tankanzeige funktioniert einwandfrei.

Welchen Widerstandswert soll der Temperaturgeber gegen Masse bei ca 20 Grad eigentlich haben.

Gibt es irgendwo eine Temperaturkurve für den Geber? Habe im WHB nichts darüber gefunden.

Was für einen Kühler hast du ? Meiner kommt auch nur selten aus dem blauen raus und das seit 33 Jahren.

Zitat von Karlson

Welchen Widerstandswert soll der Temperaturgeber gegen Masse bei ca 20 Grad eigentlich haben.

Das müssten ca. 2600 Ohm 850-950 Ohm sein bei 20 Grad.
(Sind die Werte vom Temperatursensor im Thermostatgehäuse beim 1,9 E)

Falsche Temperaturanzeige kann aber auch der Spannungsregler im Cockpit sein.
Noch eine Möglichkeit: Wenn du die Anzeige ausbaust, sind die Platinen der Einzelanzeigen mit Messingringen
gegen das Gehäuse verschraubt. Bei mir waren die oxydiert und so gibt´s ein Masseproblem.

Habe die mit Schmirgelleine abgezogen und Temp- und Tankanzeige gingen wieder exakt.

Den großen Hochleistungskühler vom GT/E mit dem abgesetzten Einfüllstutzen.

Zitat von Painkiller

Das müssten ca. 2600 Ohm sein bei 20 Grad und um die 300 Ohm bei 80 Grad
(Sind die Werte vom Temperatursensor im Thermostatgehäuse beim 1,9 E)

Falsche Temperaturanzeige kann aber auch der Spannungsregler im Cockpit sein.
Noch eine Möglichkeit: Wenn du die Anzeige ausbaust, sind die Platinen der Einzelanzeigen mit Messingringen
gegen das Gehäuse verschraubt. Bei mir waren die oxydiert und so gibt´s ein Masseproblem.

Habe die mit Schmirgelleine abgezogen und Temp- und Tankanzeige gingen wieder exakt.

Perfekt - Danke das waren genau die Informationen die ich gebraucht habe. Im WHB habe ich noch was gefunden. Mit einen 40 ohm Widerstand anstatt des Fühlers soll die Anzeige bis zum Ende des roten ansteigen.

Zitat von Karlson

Den großen Hochleistungskühler vom GT/E mit dem abgesetzten Einfüllstutzen.

Den habe ich auch drin , dazu den originalen Lufttrichter und den großen Lüfterflügel. Mit der Kombi habe ich auch bei Vollast und hohen Aussentemperaturen keine Probleme.

Mit den Werten vom Painkiller weiß ich das ich einen falschen Temperaturgeber installiert habe.

Meiner hat bei ca. 20 - 22 Grad 1,1KOhm.

So - habe noch einige Temperaturfühler gehabt. Alle hatten ca 1250 - 1350 Ohm bei ca. 15 grad Außentemperatur. Das können ja dann nicht die richtigen sein.

Habe im Netz recheriert. Nirgends findet man eine Angabe des Widerstandes bei den Temperaturfühlern.

Habe wie auch im WHB beschrieben die Anzeige mit einem 40Ohm Widerstand getestet. Im WHB steht,das die Nadel bis hinter den roten Bereich gehen soll.

Bei mir ging die nur bis zum Anfang des roten Bereiches. Wird hoffentlich innerhalb der Toleranz liegen.

Weiß jemand die Bosch Teilenummer für den Temperaturfühler?

Soweit mir bekannt ist sind die beim CIH alle gleich. Lediglich der GT/E hat 2 Stk. einer für die Anzeige und einer für das Steuergerät.
Bestell die einfach diesen, der sollte passen.

https://www.edelschmiede.com/shop/temperatu…el-opel-cih-ohv
Ich denke aber, dass dein Problem woanders liegt,

.

So, weil es mir keine Ruhe gelassen hat, habe ich jetzt mal ein paar Temperaturfühler (auch neue) gemessen.
Die liegen bei Zimmertemperatur 22° alle so bei 850-950 Ohm.
Je kälter desto höher der Widerstand, deine 1,1 kOhm sind also nicht so falsch.
Ich glaube ich hab im vorherigen Post mit den 2,6 kOhm die Werte für den Temperaturfühler 2 , der beim Einspritzer
zum Steuergerät geht genannt. Sorry dafür.
Dennoch: Schau die mal die Masseverbindungen am Instrument direkt an

Der Spannungsstabilisator im Tacho ist aber in Ordnung?

Tankanzeige funktioniert einwandfrei,

deshalb gehe ich davon aus das der Stabi in Ordnung ist.

Werde dann wohl mal das Meßgerät ausbauen und die Kontakte / Masseverbindungen überprüfen.

Danke euch!!

Alles mal schön saubermachen und neu Probieren , sag mal ob sich was ändert

So habe beide Anzeigen demontiert und die Platine mit Anschleif-Vlies gereinigt. Leider keine Besserung.

Temperatur steigt laut Anzeige nur ein wenig an (bleibt im blauen).

Der Test mit dem 40 Ohm Widerstand verlief so wie der erste. Nadel bleibt ganz kurz vor dem roten Bereich stehen.

Welches Thermosthat gehört eigentlich original in einen GT/E.

Habe nichts gefunden. Oder sind die alle gleich?