Bremsattel von Kadett E GSI
Es gab doch am Rekord schwimmsättel und dann gibt's auch noch die originalen verbreiterte festsättel. Klärt mich doch auch mal auf, was nun genau wo verbaut war.
Die verbreiterte passen ja nur mit Distanzscheiben und Nabe abdrehen. Wie war das original? Oder gab's die verbreiterten eigentlich nur in Verbindung mit der irmscher Nabe und der anderen Scheibe?
Also es gibt die Irmscher 246 er Bremse, Narbe kein Serienteil, Scheiben kein Serienteil.
Bremssättel ATE- Festsattel gleich mit BMW E21 323i, also Serienteil.
Rekord Bremse Schwimmsattel, andere Scheibe wie die Irmscher Bremse, andere Nabe.
So ich hoffe ich hab dat richtig hier geschrieben.
Gruß
siggi
Beim Rekord gab es ausser der ATE auch noch Delco mit 23mm Scheiben...nicht verwechseln....die war glaube ich auch im Manta B verbaut
Wo waren dann diese Scheiben:
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/B…ype=1&referid=4
Und die Sättel mit diesen Verbreiterungssätzen:
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/B…e=1&referid=143
original verbaut?
Der Verbreiterungssatz ist für ATE-Sättel GTE, und BMW e 21.. 316.
Die haben normale, also nicht belüftete Scheiben.
Der Link mit den Scheiben funktioniert nicht
Gruß
siggi
Jetzt aber.
Heißt also: GTE hatte original festsättel mit 246*12,7mm und alle anderen festsättel mit 238*11mm oder wie?
Ich frage so blöd, weil ich 246*23mm Scheiben und die verbreiterten Festsättel da hab.will dem tüver gern was sagen, wo die original verbaut waren zwecks Eintragung...
Jetzt aber.
Heißt also: GTE hatte original festsättel mit 246*12,7mm und alle anderen festsättel mit 238*11mm oder wie?
Ich frage so blöd, weil ich 246*23mm Scheiben und die verbreiterten Festsättel da hab.will dem tüver gern was sagen, wo die original verbaut waren zwecks Eintragung...
Genau, aber 246-23mm mit Festsattel waren Serie bei Opel nicht verbaut, sonst gäbe es ja das Problem mit den Scheiben nicht die ja nicht mehr lieferbar sind ( waren) die Bremse stammt von Irmscher.
Es gab auch mal ein Gutachten hier im Forum zum runterladen, funktioniert aber nicht mehr.
Hast du auch die passenden Radnaben dazu.
sonst gäbe es ja das Problem mit den Scheiben nicht
was für ein Problem????
bei den verbreiterten Sätteln passen die orig. Scheiben vom 2,2er
und davon gibt es genug
Heißt also: GTE hatte original festsättel mit 246*12,7mm und alle anderen festsättel mit 238*11mm oder wie?
große Bremse wie GTE gab es ab 80PS
und wenn du rückwärtz färst haste auch hinten große Scheiben
was für ein Problem????
bei den verbreiterten Sätteln passen die orig. Scheiben vom 2,2er
und davon gibt es genug
große Bremse wie GTE gab es ab 80PS
Wenn aber erst ab '74 davor hatten bis 1900. (-90PS) noch die 238er verbaut!
Wenn aber erst ab '74 davor hatten bis 1900. (-90PS) noch die 238er verbaut!
Richtig...bevor der GT/E kahm gabs nur die 238er Bremse in der Serie
So mal ne frage in die Runde
Durch die innenbelüfteten Scheiben wird ja die bremsleistung nicht verstärkt?
Aber die bremsleistung bleibt in Extremsituationen länger erhalten!
Oder sehe ich das falsch?
Oder merkt man im kalten Zustand schon besseres bremsverhalten?
Durch die innenbelüfteten Scheiben wird ja die bremsleistung nicht verstärkt?
Aber die bremsleistung bleibt in Extremsituationen länger erhalten!
richtig
also die innenbelüftete ATE vom Rek. 2,2i mit 23mm HBZ und anderem BKV beißt deutlich besser
was für ein Problem????
bei den verbreiterten Sätteln passen die orig. Scheiben vom 2,2er
und davon gibt es genug
große Bremse wie GTE gab es ab 80PS
und wenn du rückwärtz färst haste auch hinten große Scheiben
Die 246 Bremse mit Festsattel innenbelüftet, deshalb auch die Verbreiterungssätze ist für mich die Kleeblattbremse ( Irmscher Bremse genannt )
Darauf passen die belüfteten Scheiben vom 2,2 Rekord 
dat wäre mir neu.
Gruß
siggi
Nein, die 23mm (Link krause) passen mit der originalen Nabe. Anderes Topfmaß als die Scheiben für die Irmscher Bremse.
Nur der Bund muß etwas abgedreht bzw. die Sättel leicht bearbeitet werden.
Wo stammen die dann her bzw. Wofür sind die verbreiterten Sättel original? Nur BMW?
Ich kenn nur für BMW. Da müßte man einen alten ATE Katalog haben um mehr zu erfahren
Gruß
siggi
schau ob du nen ATE T51 BKV bekommst, da kannste dann den 23HBZ dran machen....dann haste mehr biss
dazu stahlflex schläuche (gabs z.b. von spiegler) und ferodo ds 2500 beläge ..... dann hast du ne richtig gute bremse
bremsleistung sehr gut , d.h. du kannst im vergleich sehr spät oder viel stärker bremsen und wenn die anlage gut gekühlt wird auch sehr viel stark bremsen
sehr exakter druckpunkt ..... aber bedenke das die bremse immer nur soviel verzögern kann wie die reifen leisten können !!!
es bringt dir rein garnichts wenn die reifen blockieren wenn du das pedal nur ankuckst ,jeder weiß in dem moment wo die
räder blockieren nimmt die bremsleistung schlagartig ab 
Nächstes Jahr werde ich auch mal über eine bessere Bremse nachdenken....
könnte man da vielleicht mal eine Zusammenstellung machen was alles gebraucht wird um von den 238er auf 246er
umzurüsten...
z.B.
welche Sättel und welche Änderuungen die noch durchgeführt werden müßen daß das dann alles passt
zum Thema BKV....die kleinen beim Kadett B hatten auch die Bezeichnung T51....also braucht man eine genauere Bezeichnung damit dann der 23 HBZ passt
