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Das ist durchaus interessant mit dem Getriebeumbau.
Kann man da die Glocke abschrauben bei dem BMW Getriebe?
Opel Manta A 1.9 / 2.4 CIH
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nein ... es sieht grob so aus wie ein 240ger .... es muß nur nen adapterring gebaut werden ... und die ausrückgeschichte ,kardanwelle muss gebaut werden
aber die getriebe gibts noch für kleines plattmoos ... ich denke das wird gehen .... die 10mm für den adapter gibt das pilotlager locker her
wenn ich wieder fit bin und den berg weggearbeitet hab den ich seit gut einem halben jahr vor mir herschiebe werd ich das mal in angriff nehmen ...
vieleicht gibts ja ne passable leicht umsetztbare lösung das problems
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- Offizieller Beitrag
Hört sich gut an,
ich glaub ich hätte da auch Interesse an dem Adapter.
Ich denk mal die Glocke wäre auch schweißbar?!
Ein Bekannter wollte mal vor Jahren ein BMW Getriebe an einen Rally Cellica flanschen.
Ich weiß aber nicht wie das ausging, hab ihn schon Jahre nicht mehr geshen.
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Ich denk mal die Glocke wäre auch schweißbar?!
ja das blöde ist das es dann eine einmalige sache ist ... wenn mans mit nem adapter macht kann ich immer wieder nen anderes dranstecken
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- Offizieller Beitrag
Dann mach mal
Bin schon gespannt,
wenn Du Hilfe brauchst, evtl. was gefräßt werden muss,
könnte ich vieleicht helfen wenn es nicht zu groß ist.
Bei Dreharbeiten wird das schwieriger.
Schweißerhilfe kann ich evtl. auch anbieten (WIG/ MIG)
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ein Bekannter von mir fäht Wettbewerb mit einem B Ascona mit 16V CIH (abgeschnittener Kopf vom 24V)
der hat mit Adapterplatte ein Ford Getriebe eingebaut b.z.w die Glocke umgeschweißt und das Ford Getriebe dann auf die Glocke montiert....(das CIH Getriebe hab ich dann für 30 Euro bekommen...das soll richtig was aushalten und sind auch noch verfügbar....so seine Aussage
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Das kenn ich ausm OHF auch.
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Das kenn ich ausm OHF auch.
warum in die Ferne schweifen...
CIH Spezialteile für den T9 Getriebeumbauwo Peter die Infos jetzt her hat, weiß ich natuerlich nicht, vllt. aussen OHF
gruss aus nordhessen
matthias.b
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Das kenn ich ausm OHF auch.
der ist aber nicht im OHF...zumindest weis ich nichts davon...der ist hier in der Region beim Tüv...also ich hab das nicht irgendwo gelesen sondern ich habs Life gesehen...
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Ich meine allgemein die Sache mitm Ford Getriebe.
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Hätte noch ein nagelneues Getriebe aus dem Omega. Bin das mit 270 PS 16 Jahre standfest gefahren. Sogar mir der gemachten passenden Strauss Welle.
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Hätte noch ein nagelneues Getriebe aus dem Omega. Bin das mit 270 PS 16 Jahre standfest gefahren. Sogar mir der gemachten passenden Strauss Welle.
Du wiederholst Dich im selben Thread, bzw. vor 37 Beitraegen...
gruss aus nordhessen
matthias.b
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Und ich glaub der Keule fährt n bisl anders... Zumindest, wenn man Brinkis Artikel glauben schenkt...
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Warum kein lexus getriebe nehmen? Siehe driftmaster
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die idee geht dahin ein haltbares getriebe zu finden was a aus einem massenauto stammt ,dem entsprechend günstig und leicht zu kriegen ist , b was von der baugröße ohne blecharbeiten reinpasst und c haltbar ist ....
damit hab ich den vorteil ich fertige einmal die speziellen teile adapter,ausrücker ,kardanwelle ,schaltgestänge und bin dann fertig
und wenns dann noch gut funzt .... kann man die teile nachbauen und alle haben ein haltbares getriebe für die rennstrecke und den reisebetrieb
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- Offizieller Beitrag
Jau,
genau mein Ding
Vor allem ohne Blecharbeiten.
Will die Karosse ja original belassen.
Ich überleg die ganze Zeit mir ein Getriebe machen zu lassen mit verstärkten Lagern,
aber Deine Idee gefällt mir besser, auch wenn das heißt, das ich mal wieder ne sau teure Kardanwelle anfertigen lassen müsste.
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ne sau teure Kardanwelle anfertigen lassen müsste
abwarten .....
aber ich habe erstmal andere baustellen ......
Keule fährt n bisl anders... Zumindest, wenn man Brinkis Artikel glauben schenkt
bergrennen und sprintrennen auf der rundstrecke bleiben nicht ohne spuren ..... es ist schon ein absolutes ausquetschen vom auto ....
und was brinki schreibt stimmt schon ----aber normalerweise ist man auf der strecke 15-20 sec. schneller unterwegs
