Na ja... Aber der SR war ja eigentlich die Antwort auf den Capri... Naja... Die werdens schon wissen
Der Manta im Allgemeinen war die Antwort, nicht speziell der SR.
Gruß
Eckhard
Na ja... Aber der SR war ja eigentlich die Antwort auf den Capri... Naja... Die werdens schon wissen
die einen wissens die anderen nicht 
? gegen einen V6 das ist unfair.
Gruß
Siggi
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Irgendwas ist doch meistens umgebaut worden. Und wenn es nur der vergrößerte Radioausschnitt ist 
Gruß
Siggi
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Irgendwas ist doch meistens umgebaut worden. Und wenn es nur der vergrößerte Radioausschnitt ist
Gruß
Siggi
Das gilt aber auch für die Capris.
Und wenn die ausgestellten Fahrzeuge nur "fast original" sind, merkt das von den Besuchern sowieso kaum einer.
Schöne Grüße
Matthias
? gegen einen V6 das ist unfair.
Gruß
Siggi
das gibt sich nicht viel,bei 90 Ps. Capri ist schwerer als der Manta u. 6 Zylinder. Sind treger als 4 Zyl.
gegen einen V6 das ist unfair.
Der Capri 2,0 V6 hat auch nur 90 PS, ist aber unten herum etwas träger und vor allem schwerer als ein Manta-A mit 90 PS CIH.
Und wenn die ausgestellten Fahrzeuge nur "fast original" sind, merkt das von den Besuchern sowieso kaum einer.
Stimmt. Da spielt das modere Radio kaum eine Rolle.
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Probieren kann man es ja. Ich werde die Anfrage in meinen nächsten Newsletter setzen. Denn ich weiß, es gibt solche Autos.
Rainer
ich weiß gar nicht was das soll mit dem Motor.
Die machen doch kein Wettrennen. Oder ?
Und der Standart Manta A soll dann gegen einen Capri GXL anstinken... Darum darfs auch kein SR sein... 
ich weiß gar nicht was das soll mit dem Motor.
Die machen doch kein Wettrennen. Oder ?
Des is Wurscht! Es geht ums Prinzip!
gegen einen V6 das ist unfair.
Leute messen wir uns mit Blattfedern 
Stimmt, der Capri hatte Kutschenfahrwerk
Gruß
siggi
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Gruß
Siggi
Nicht einfach, aber auch nicht unmöglich.
An meinem wurde nie geändert, nie garnix. Es wurden 1975 nur ein paar Löcher für die Hohlraumversiegelung gebohrt.
Ich hab sogar die ersten Kennzeichen mit dem Kassenzettel von 1975 dazu.
Aber halt ein 16S und somit nicht im Suchraster.
Gruß
Jürgen
Des is Wurscht! Es geht ums Prinzip!
Genau 
Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A. Da sollten wir mal lieber den Ball flach halten.
Rainer
Ja, das ist wohl so...
aber wenn der Zakspeed sich einen Manta A vorgenommen hätte... wer weiß, wer weiß...
Schöne Grüße
Matthias
Es sind doch vom Opel-Werk selber Versuche durchgeführt worden den Wagen mit 6 Zylinder Motor Rennsport tauglich zu kriegen.
Funktionierte nicht weil die Karosse das nicht hergegeben hat. Das hätte Zakowski auch nicht hinbekommen wie auch beim C100.
Den hatte Ford entwickelt und gebaut, war aber ein Flop.
Gruß
siggi
