Zitat von Monzablau

Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A.

Rainer

Bist du dir da sicher das die Capris eine funktionsfähige Blattfeder verbaut hatten, und nicht einen Kunstoff Blender und dazu Federbeine wie die Werkscapris.

Gruß

siggi

Die Corvette hatte ja beim vorletzten Modell auch noch Blattfedern! Wenn nicht sogar immernoch!

Zitat von Monzablau

In einer Händlerbroschüre für den Manta B hat Opel den Capri mit seiner Blattfeder-Hinterachse tatsächlich mal als "Die letzte Kutsche" bezeichnet. Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A. Da sollten wir mal lieber den Ball flach halten.

Ich weis nicht war der Röhl nicht 74 Rallyeuropameister. Auf Ascona A oder so. Bei Blattfedern braucht man keinen Ball flach halten. . So schauts aus .

Und wer keinen Kofferraum hat kann nicht mal ne Kiste Bier mitnehmen

Walter war auch auf einem blattgefedertem Capri schnell!

Gruß Eckhard

Dafür hat er dann mit dem B alles in Grund und Boden gefahren

Zitat von schwarzer 75

Dafür hat er dann mit dem B alles in Grund und Boden gefahren

Naja, wie mans nimmt. Michelle Mouton hatte mit dem Quattro das deutlich schnellere Auto, nur ist sie häufiger ausgefallen... und der Röhrl mit dem B400 halt immer angekommen...

Dann war ja der Opel deutlich besser, was nützt das schnellste Auto im Sport wenn es nicht hält

Gruß

siggi

Angefangen hat es beim Walter mit einem Fiat 850 Sport Coupe'... Und da war er schon schnell

Wie heißt es doch so schön es kommt nicht auf das Fahrzeug an sondern auf den Fahrer

Zitat von siggi.k

Dann war ja der Opel deutlich besser, was nützt das schnellste Auto im Sport wenn es nicht hält

Gruß

siggi

Ganz genau:

To finish first, you first have to finish!

Ich sagte ja nicht, dass sie das bessere Auto hatte, sondern nur das schnellere ;-). Und was in den Quattros für Potential steckt, haben sie ja die Jahre danach eindrucksvoll bewiesen. Aber wie gesagt, man muss halt zu erst mal ankommen...