Das würde man ja schon für einen sehr guten gebrauchten bezahlen.
Ebend, gebraucht. In die Falze kann auch keiner schauen.
Bei meinem Voyage war der genau dort durch.
Konnte man nicht sehen. Habe ich dann dicht gezinnt.
Für 500€ bekommst den nicht.
Aber das wird der Heiko wohl selber aufklären.
Gruß
Olli
Bei VA haste dann aber für immer Ruhe.
der Tank soll 560€ Einspritzer kosten, Vergaser 530€
der Bügel wird 25€ kosten
gepulvert wird der Tank in Wunschfarbe nach RAL
dazu kommt noch 30€ Versand oder halt Abholung.
die Tank's werden nur auf Bestellung mit vorheriger Anzahlung von 150€ gefertigt !!
Das steht im ürsprünlichen Beitrag.
Gruß
Eckhard
Das finde ich nicht zu teuer.
Da ich den ursprünglichen Beitrag über die Suche nicht finde, stelle ich hier mal die Fragen, die mich interessieren:
- Sind da alle Entlüftungen wie am originalen GT/E Tank?
- Wie ist das mit dem Tankgeber gelöst?
- Ist der von der Füllmenge genauso wie der originale?
Hab Heiko mal angeschrieben....
aber vorab...hat die Form vom GTE Tank aber ne Separate Saugleitung und Rücklauf...kannst also nen Tankgeber vom Vergaser , oder etwas anderes nehmen...
das ein oder andere könnte man noch verbessern oder anders machen aber ich Teste den nun erstmal im Ockernen.
Belüftung ist an gleicher Stelle wie Original....Füllmenge ist nicht Weniger als beim Vergaser schätze ich....
Anschlüsse sind alle vorhanden, so dass man Vergaser oder Spritze fahren kann. Montage des org. Tankgebers problemlos möglich. Füllmenge ca. 47,8 Liter.
Rainer
benötigt weder einen Dichtigskeitstet
ist doch aber doof wenn der an einer stelle undicht is
und dann immer kraftstoff auf den boden tropft 
einen tank der nicht nachweißlich dicht is würde ich nich kaufen wollen 
Crazy: ich hab den Tank auch schon in natura gesehen und der ist wirklich sauber verarbeitet. Da der Heiko nicht nur für unsere Autos Tanks baut, denke ich mal , weiß er was er tut.
Son Test ist ja auch sicher nicht kostenfrei und müsste am Ende auf den Preis aufgeschlagen werden.
Ich denke der Heiko drückt seine Tanks schon ab, ob sie dicht sind.
Es liegt halt keine Bescheinigung eines Unternehmers vor.
Ich werde trotzdem meinen TÜV fragen, ob sie das so sehen wie oben beschrieben.
Gruß
Eckhard
, könnn gerne ein Update machen.
Heiko: dann schreib mir doch kurz, was alles ins Update rein soll: Rainer.manthey@t-online.de
Rainer
@ All, logisch wird der Tank mit 0,5 Bar abgedrückt .
Die ersten Tanks hab ich noch selber hergestellt, aber nach Jobwechsel nicht mehr möglich.
Und mein Schweißer weiss , was er tut. Er schweißt Druckbhälter für das Ardenne Institut 
III. Bau- und Betriebsvorschriften
§45 Kraftstoffbehälter
(1) Kraftstoffbehälter müssen korrosionsfest sein. Sie müssen bei doppeltem Betriebsüberdruck, mindestens aber bei einem Überdruck von 0,3 bar, dicht sein. Weichgelötete Behälter müssen auch nach dem Ausschmelzen des Lotes zusammenhalten. Auftretender Überdruck oder den Betriebsdruck übersteigender Druck muss sich durch geeignete Einrichtungen (Öffnungen, Sicherheitsventile und dergleichen) selbsttätig ausgleichen. Entlüftungsöffnungen sind gegen Hindurchschlagen von Flammen zu sichern. Am Behälter weich angelötete Teile müssen zugleich vernietet, angeschraubt oder in anderer Weise sicher befestigt sein. Kraftstoff darf aus dem Füllverschluss oder den zum Ausgleich von Überdruck bestimmten Einrichtungen auch bei Schräglage, Kurvenfahrt oder Stößen nicht ausfließen.
(1a) Für den Einbau von Kraftstoffbehältern in Kraftfahrzeugen, ausgenommen solche nach § 30a Absatz 3, sind die im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen anzuwenden.
(2) Kraftstoffbehälter für Vergaserkraftstoff dürfen nicht unmittelbar hinter der Frontverkleidung des Fahrzeugs liegen; sie müssen so vom Motor getrennt sein, dass auch bei Unfällen eine Entzündung des Kraftstoffs nicht zu erwarten ist. Dies gilt nicht für Krafträder und für Zugmaschinen mit offenem Führersitz..
(3) Bei Kraftomnibussen dürfen Kraftstoffbehälter nicht im Fahrgast- oder Führerraum liegen. Sie müssen so angebracht sein, dass bei einem Brand die Ausstiege nicht unmittelbar gefährdet sind. Bei Kraftomnibussen müssen Behälter für Vergaserkraftstoff hinten oder seitlich unter dem Fußboden in einem Abstand von mindestens 500 mm von den Türöffnungen untergebracht sein. Kann dieses Maß nicht eingehalten werden, so ist ein entsprechender Teil des Behälters mit Ausnahme der Unterseite durch eine Blechwand abzuschirmen.
(4) Für Kraftstoffbehälter in Kraftfahrzeugen nach § 30a Absatz 3 und deren Einbau sowie für den Einbau der Kraftstoffzufuhrleitungen in diesen Kraftfahrzeugen gelten die im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen.
Monzablau , wenn die neuen Tanks da sind, meld ich mich nochmal bei dit.
Gruß Heiko
wenn die neuen Tanks da sind, meld ich mich nochmal bei dit.
Alles klar, bis zum neuen Jahrbuch hat es ja noch ein wenig Zeit.
Rainer
Dat Jahrbuch könnte aber dünn werden
Gruß Klaus
Wenig Treffen über die zu berichten sind ?! 
Na 2 oder 3 werden wir bestimmt noch hinbekommen so Gott will oder Merkel 
Hallo Zusammen,
mich würde interessieren, ob es zu diesem Thema mittlerweile noch ein paar Erfahrungsberichte gibt?
