Drehzahlmesser - Zeigerpendeln

Asconium

Hallo zusammen,

ich hab 4 oder 5 original Manta A/Ascona A Drehzahlmesser :D. Alle haben das gleiche Problem: und zwar wenn ich bei 4000 - 6000 U/min schalte, pendelt der Zeiger wie verrückt hin und her. Bis sich der Zeiger wieder auf die richtige Drehzahl einpendelt, hab ich die Schaltdrehzahl für den nächsten Gang schon längst erreicht.
So, hoffentlich hab ich mich verständlich ausgedrückt ?(?(?(

Kennt einer von euch dieses Problem?
Was kann man da machen?
Vieleicht ein Bauteil von einem anderen Drehzahlmesser tauschen (evtl. Kadett C oder Manta B) ?
Oder kann ich die Dinger in die Tonne treten ? (wär irgendwie schade drum)

Vielen Dank für Eure Hilfe:P
Gruß
Stefan

Yogi

Hi,

woran es liegt weiß ich auch nicht. Aber in die Tonne kloppen brauchst nicht, macht meiner auch, allerdings schon früher ich komm nur bis 4500.

Jeff-Glenn-Fox

Ich bin zwar nicht der Super-Elektrikexperte, aber ich weiss, dass solche Probleme auch von einer nicht mehr ganz einwandfreien Zündspule hervorgerufen werden können. Also wenn die kein ganz sauberes Signal (bzw. Störimpulse) an den DZM liefert.

Soweit ich weiss, kann man mit nem Oszilloscope (Werkstatt) den vorhandenen Impuls ausmessen, der an den DZM weitergeleitet wird.

Ansonsten könnte man es erstmal mit ner anderen Zündspule testweise probieren.

Gruss

Markus

Yogi

Hallo,

hatt ich schon mal dran gedacht. Ich hab auch eine Hochleistungszündspule liegen, nur bin ich mir nicht sicher ob ich die einfach so gegen die normal austauschen kann.

Irgendwo hab ich mal gehört, das das in die Hose gehen kann. Aber andererseits: No risk, no fun.

oehle

Nur so´ne Idee:

Mit dem Spannungsstabilisator auf der Rückseite des Tachos hat es nix zu tun?

Yogi

Hi,

der DZM ist doch gar nicht mit dem eigentlichen Armaturenbrett verbunden. Oder liege ich da falsch?

Asconium

Hallo,

der Drehzahlmesser hat mit dem Rest der Instrumente nichts zu tun. Er hat seinen eigenen Anschlüsse, also Plus, Minus und das Grüne zur Zündspule.
Spannungsstabilisator fällt also aus.

Jeff-Glenn-Fox

ich glaube das mit der Zündspule kann ich auch ausschließen, denn wenn ich einen Zubehördrehzalmesser von VDO anklemme und einem Beifahrer in die Hand drücke, damit der nicht runterfällt, dann funzts nämlich einwandfrei

Gruß
Stefan

ascona.a

ich glaube es liegt an der Konstruktion des Instrumentes selber. Bei mir ist es ähnlich. Es ist wahrscheinlich nicht träge genug, sprich es nimmt alle Impulse (auch alle unsauberen) auf und gibt sie ungedämmpft weiter. Instrumente anderer oder neurer Produktion sind vermutlich in der Eletronik und der Mechanik ein wenig mehr gedämpft.

Asconium

Hmm,

dann müßte man also versuchen, den Zeiger und die Scheibe auf nen neueren Drehzahlmesser umzubauen, damits wieder original ausschaut !

Hat das schonmal jemand von Euch probiert?

oder vielleicht kann man doch ein Bauteil von einem neuren Drehzahlmesser "dazwischenklemmen" oder so?

Gruß
Stefan

Tobi1983

So....hab jetzt auch endlich meine Uhr gegen Drehzahlmesser getauscht und ich hab das selbe Problem mit dem Pendeln ab ca 4500
War beim ersten mal nicht wirklich darauf vorbereitet und "etwas verunsichert"

Aber eine Lösung dafür hat hier keiner oder?

crazy

Zitat von Tobi1983

Aber eine Lösung dafür hat hier keiner oder?

doch ich
höst wahrscheinlich regelt der spannungs stabilisator nich mehr richtich
ich hab mir einen umgebaut
im ohf gab es dazu mal eine umbauanleitung ob es hier eine gibt
edith spannungsregler

Marc-1980

Das Problem kenne ich, aber bei mir schlägt er öfters aus wenn ich Drehzahlen zwischen Lehrlauf und 2500 U/min habe.
Wenn das Auto warm ist schlägt er viel weniger aus.

Blumenpfluecker

Also ich weiß nicht, wie es bei den Ascona / Manta Drehzahlmessern ist, aber normalerweise haben die im inneren eine Dämpfung an der Nadel.
Die wird nach so vielen Jahren wohl nichts mehr dämpfen.
Mehr kann ich aber auch nicht dazu sagen.

xK2x

Soweit ich weiss, müsste im inneren des Drehzahlmessers eine Feder für den Gegendruck sein, die die Nadel auch wieder in die Gegenrichtung drückt.
Wenn diese ausgeleiert ist oder einfach nach Jahren den Druck verliert, führt dies auch zu solchen ergebnissen.

Ich schau aber mal zur Sicherheit am WE nach ( mal einen aufschrauben ) und vergleiche das mal mit nem Corsa Drehzahlmesser.
Vielleicht kann man da ja was kombinieren und das wäre dann wesentlich billiger, da es Corsa Teile momentan massenhaft auf dem Schrottplatz gibt.

orangeseven

Ich würd das Problem mal einem Tachometerdienst vorführen. Die haben das gelernt und machen es jeden Tag. Ist nicht gesagt daß das billig wird, aber auch nicht daß es gleich einen Arm und ein Bein kostet.

Gruß

Frank

RG-Motorsport

Ich würd sowas einbauen dann haste die Probleme nichtmehr!

Dino_J

dat iss nich orischinoool.

Tobi1983

Also: Habe heute mal folgendes gemacht:

_schließwinkel neu eingestellt

- Zündzeitpunkt neu eingestellt

- Vergasergrundeinstellung gemacht

und siehe da: Richtige Drehzahlanzeige im Leerlauf und kein Zeigerpendeln mehr, dreht schön hoch bis 6000U

JUHU!

Commander

crazy
der Tip taugt nur für Probleme mit der Tank-/Kühlwasseranzeige

Asconium
das verursachen deine Zündkontakte, man nennt es Kontaktprellen, kommt bei hohen Drehzahlen vor wenn die Feder ermüdet ist, und die Kontaktfläche abgebrannt. Event. ein Anzeichen für einen beginnenden Kondensatorschaden...
Neue Kontakte rein, Grundeinstellung...und Du wirst sehen..alles schön....Prüfe bei der Gelegenheit auch die Fliehgewichte im Verteiler, sind die ausgenudelt kann ähnliches Phänomen auftreten

joachim´ s ascona a

Zitat von Brinki

crazy
der Tip taugt nur für Probleme mit der Tank-/Kühlwasseranzeige

Asconium
das verursachen deine Zündkontakte, man nennt es Kontaktprellen, kommt bei hohen Drehzahlen vor wenn die Feder ermüdet ist, und die Kontaktfläche abgebrannt. Event. ein Anzeichen für einen beginnenden Kondensatorschaden...
Neue Kontakte rein, Grundeinstellung...und Du wirst sehen..alles schön....Prüfe bei der Gelegenheit auch die Fliehgewichte im Verteiler, sind die ausgenudelt kann ähnliches Phänomen auftreten

moin

kann dem brinkman nur zu stimmen ich hab zwar keinen vdo aber einen koco in der zusatzamatur und selbst an dem kann ich schon festellen ob meine zündkontakte noch I.O sind wenn der schließwinkel zu groß ist sehe ich obwohl leerlauf keinen ausschlag in der anzeige und so geht es dan immer weiter statt 3500 touren sind es in wrklickeit 4000 touren und soweiter

gruß joachim