Motorproblem nach 2,0E Umbau

Taron

Hi Leude,

Endlich ist mein Motorbau auf Einspritzer fertig und schon das erste Problem.

Motor springt sofort an läuft dann aber im Standgas sehr unrund.

Vorarbeiten:

Zündung eingestellt

Leerlauf eingestellt ca. 900U/min.

Hydros eingestellt (war extrem schwer bei dem Geschüttel)

Verbaut ist eine Hydronocke 280Grad von Krause Rennsporttechnik

Drosselklappe erweitert im Durchmesser mit neuer Klappenscheibe

Neue Einspritzventile Pumpe usw.

Kann das Problem die Nockenwelle sein (zu scharf) ?

Oder was ganz anderes ?

crazy

Zitat von Taron

Verbaut ist eine Hydronocke 280Grad von Krause Rennsporttechnik

Zitat von Taron

Leerlauf eingestellt ca. 900U/min.

Kloostein

Kann es sein , das mit der Nockenwelle eine höhere LL-Drehzahl benöTigt wird?

Ich hab mich mit den NW zahlen noch nie beschäftigt, aber scharfE. Nockenwellen benötigen manchmal eine höhere leerlaufdrehzahl damit der Motor halbwegs rund läuft. Bis 1200 U/min glaub ich.

CraZy weiß was! Schreibt aber in räseln! Aber so wie ich ihn deute ,liegt das an der zu niedrigen LLD!

crazy

Zitat von Kloostein

Kann es sein , das mit der Nockenwelle eine höhere LL-Drehzahl benöTigt wird?

Zitat von Kloostein

CraZy weiß was

siggi.k

Schonmal bei Krause nachgefragt

Taron

Nein, hab mich nur vor dem Kauf der Nockenwelle beraten lassen.

crazy

hast du die steuerzeiten mit der messuhr genau eingestellt

Monzablau

Schwer abzuschätzen. Ich tippe aber mal, dass die Krausewelle wohl min. 1.000 U/min. im Leerlauf brauchen wird. Und: Benzindruck prüfen. der 20E braucht zwischen 2,5 und 2,8 bar. Und: Funktioniert der LMM wirklich einwandfrei?

Rainer

Dino_J

bei den Daten der Nockenwelle kann ich mir nicht vorstellen, dass der Motor bei 900 U/min schüttelt. Vielleicht etwas unrund läuft, aber so, dass man die Ventile nur schwer einstellen kann??? Das muss eine andere Ursache haben. Läuft er denn mit höherer Drehzahl rund?

Wie crazy schrieb: Steuerzeiten prüfen.

Taron

mit höherer Drehzahl läuft er ruhiger.

Steuerzeiten werde ich nochmal prüfen.

seitenteile

Die 280er läuft bei 900 recht normal.

Monzablau

Zitat von seitenteile

Die 280er läuft bei 900 recht normal.

Istr aber grenzwertig und es kommt auf den Zustand von Welle und Stößeln an.

Rainer

seitenteile

Die Welle ist ja neu. Oder ?

Taron

Ja neu

Monzablau

Und die Stößel?

Rainer

Taron

Auch neu und Orginal Opel

Ulli

ich hab ja auch so ne Rappelkiste....läuft der zu niedrieg im Stand ,ruckelt das im Schubbetrieb...ist aber ne Mech. 296er BMT und ich hab mittlerweile auf 20S Vergaser umgebaut...Verstellbares NW Rad hab ich auch nicht und der braucht ordentlich Frühzündung...der Motor hat ja auch nur 150€ bei Kleinanzeigen gekostet..da darf ich nicht meckern steht 19E drauf aber hat ne größere Bohrungläuft im Stand so bei gut 1100 upm

metalworks

Ich glaube nicht, dass der Standlauf mit der Spritzufuhr zusammenhängt, fehlt Sprit (Benzindruck) so macht er eher beim Hochdrehen Mucken. Hast du auf Kontaktlos umgebaut? Passt die Zündung? Du fährst Spritze, oder?

Taron

-So Steuerzeiten nochmal gecheckt... Allet jut

-Pumpe bringt 3 bar

-Kontaktlose Zündung war schon vorher verbaut

-Einspritzanlage Jetronic-LE

Gibt es eine Grundeinstellung für die CO-Schraube am LMM?

crazy

Zitat von Taron

CO-Schraube am LMM?

jau

da steht eine zahl

oberkante bis schraube in mm

aber ob datt eine co schraube is

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