Motorproblem nach 2,0E Umbau

Die Steuerzeiten stimmen nicht ganz ... bin ich gerade bei zu ändern.

Steuerkette offen, Nockenwellenrad gelöst.

Zitat von armin-possmann

Hi, was ist das für eine Einspritzanlage? weil die Drosselklappe passt nicht dazu?

L oder LE Jet?

gr armin

Ist eine LE-Jetronic, mit Drosselklappe aus nem Omega mit vergrößerter Klappenscheibe.

Motor läuft jetzt, Hydros neu eingestellt, Standgas, CO kommt noch demnächst.

Das einzige ist der Leerlauf, ist noch etwas rau aber bei der Nocke bestimmt okay.

Steuergerät und Luftmengenmesser gegen andere getauscht Leerlauf bleibt gleich.

Gestern die Drosselklappe getauscht, auch der Drosselklappenschalter (vom Einbau durchgemessen) ist ein anderer.

Bypasskanal ist bei beiden Klappen aufgebohrt und mit einen Drossel-/Einstellschraube für Standgas geändert.

Starte mal heute und lass mich überraschen

Keine Änderung im Kaltlauf läuft er noch einigermaßen.

Im warmen Zustand total rauer lauf, wenn ich am Bypasskanal die Schraube weiter öffne wird die Drehzahl nicht höher. ?

?

Mach ich demnächst ... hab eine gebrauchte gekauft.

Hab nochmal versucht einzustellen (2,0E Drosselklappe hab ich noch nicht)

Zündkerzen sehen etwas feucht aus ... vielleicht ist ja das Kaltstartventil die ganze Zeit offen... werd mal den Stecker abziehen.

Heute den CO eingestellt, aber der Motor läuft unverändert schlecht.

Was mich irritiert wenn ich den Zündverteiler nach Gefühl auf die Stellung drehe wo er am besten läuft ist die Markierung der Riemenschiebe 2 - 3 cm von der Makierung am Steuergehäuse entfernt (beim anblitzen).

Außerdem ist der Schlauch von der Ansaugbrücke zum Zusatzluftschieber beim laufenden Motor platt gesaugt.

Ick komm da nich mehr weiter ?

Ich werde die Grundeinstellungen nochmal von Anfang an checken.