Webervergaser und Fächerkrummer

dann am besten eine elektrische kraftstoffpumpe mit rücklauf zum tank

datt die verjaser frischen kraftstoff bekommen

Oder unter den Vergaser eine Abschirmung durch ein Blech bauen und ggf. Mit thermoband arbeiten

Zitat von Kev90

aber der ist halt schon verbaut

is der nur verbaut

oder is der auch einjetragen

Zitat von Kev90

Welches Thermostat Gehäuse brauch ich denn, dachte das originale kann ich weiter fahren.

Gaszug Dichtungen?

Moin, hat jemand einen link für das Thermostat ?

Mfg

Gucst du hier,

Serie

Gruß

Minden langen Steinmetz Brücken geht das originale vom vergasermotor aber der Stecker vom themperaturfühler steht an der Brücke an.... Da gibt es Gehäuse. Die noch ein angedeutete Loch haben weiter obenauf der rechten Seite... Das hab ich eingebaut... Unten den Fühler raus und eine Madenschraube rein und oben das Loch durchgebohrt gewinde geschnitten und den Fühler rein

Bei einem normalen Kabelschuh von der seite aufgesteckt liegt da nichts an. Jahrelang so gefahren

Mensch Siggi, steht der Motor so bei dir rum

Der würde sich bestimmt gut im Ascona machenDa bekommt er wenigstens keine Standschäden

Mir war das einfach zu knapp.. Ausserdem fährst du ja nicht.. Darum bewegt sich da auch nix???

Zitat von Polierjunkie

Mensch Siggi, steht der Motor so bei dir rum

Nicht mehr, ist verkoft

Zitat von Greenie

Mir war das einfach zu knapp.. Ausserdem fährst du ja nicht.. Darum bewegt sich da auch nix???

Beim Staubwischen kam der schonmal in Bewegung, so ist dat nich.

Da gabs es ja schon viele hilfreiche Tipps. Aber: einfach draufschrauben und dann passt das, iss nich! Die Vergaser müssen erst richtig bedüst, abgestimmt und synchronisiert werden. Am besten auf nen Prüfstand. Sonst geht der schlechter als vorher und säuft zudem auch wie eine Kuh, ohne dass da Leistung rauskommt. Und Weber ist auch nicht Weber. Die orig, italienischen sind erheblich besser, als die neuen Spanier. Des weiteren unbedingt darauf achten, dass das Gaszugestänge ordentlich ist, sonst bekommst du da keine Ruhe rein.

Und die Weber sowie (Solex) Vergaser müßen von den Übergangsbohrungen her zum Motor passen.

Ehemalige Alfa Doppelvergaser sind für'n CIH nicht gut geeignet.

Gruß

siggi

Zitat von siggi.k

Ehemalige Alfa Doppelvergaser sind für'n CIH nicht gut geeignet.

Gruß

siggi

Nicht ganz richtig... Je nach Typ von dem sie stammen gehen die sehr wohl... 3 Übergangsbohrungen waren optimal... 2 gehen auch noch aber mit 5 laufen die cih garnicht vernünftig, aber dafür beim OHV... Meine sind von einem 2000 Veloce.. Typ 76 und 77...

Hauptdüse 125

Mischrohr F16

Luftkorrekrurdüse 200

Leerlaufdüse 55f8

Venture 34

Zerstäuber 4,5

Schwimmernadelventil 175

Beschleunigerspritzdüsen 40

Rückspühldüse 50 ohne backbleed

Verbrauch auf Strecke bei normaler Fahrweise 10-11 Liter auf 100km

Er zieht gut von unten raus und dreht bis er platzt.... ? Dann schmeckt es ihm aber und ich komm so an die 18 Ltr /100 km

Moin moin, wenn man seinen Motor mit Doppelweber-Vergasern befeuern möchte ist doch eine Elektrische Benzinpumpe von Vorteil zb. diese

https://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Gemischau…e=1&referid=207

Muss man für Pumpe einen Benzinrücklauf zum Tank legen?