Mein 1,9 E ist immer schlechter angesprungen und jetzt gar nicht mehr
. leider. Ich hab keinen Zündfunken und auf 15 nur 4,78 Volt . Beim Starten dann 8,7 Volt. Zündgeschirr ist neu , auch Kappe und Verteiler. Auch eine Überbrückung auf 12 Volt Batterie brachte nichts? Hab die kontaktlose Zündung drin. Weis derzeit nicht weiter?.
Hannes
Überbrückung mit Fremdstarterkabel? Bei mir war es meist die Batterie. Hab aber auch den dicken Anlasser, der braucht viel ...
Masseverbindungen alle OK? Benzindruck?
Batterie platt... Oder der Anlasser hat einen weg...
Es kann auch sein, dass die kontaktlose Zündung mehr Strom braucht. Ist das org. Widerstandskabel noch drin?. Auch mal die weißen Vorwiderstände prüfen.
Rainer
Batterie tauschen. Deine gemessenen Spannungen sind viel zu niedrig.
Platte Batterie würde man doch schon beim anlassen bemerken .
Und der lief bisher problemlos, oder?
Also die Spannung ist definitiv zu niedrig. So wie ich verstanden habe, hast du aber 12V direkt auf Klemme 15 gelegt, oder? Und immer noch kein Zündfunken? Das scheinen dann aber mindestens 2 Probleme zu sein. Wurde beim Umbau auf kontaktlos das alte Widerstandskabel verwendet oder eine neue Leitung gelegt? Wenn nicht, ist da der erste Fehler. Wenn die volle Spannung an der Klemme 15 anliegt unnd immernoch nix passiert, dann würde ich auf das Steuergerät unter der Zündspule tippen. Da kannst im übrigen fast alle von Opel nehmen, unabhängig von der Nummer, da gehen sogar die vom E-Kadett oder Ascona C. Oder eben Zündspule.
Oder: Wer viel misst,misst Mist.
Welche Zündung hast du genau drin? Steuergerät?
Ich würde vorne anfangen und die Batteriespannung direkt messen.
Dann kann man sich Gedanken machen, wo etwas verloren geht.
Wenn Hannes nur eine Brücke von der vielleicht schlappen Batterie zur Zündspule gelegt hat,
dann hat er immer noch keine 12V sondern immer noch die 8,7V und damit läuft der Einspritzer
nicht.
Wenn's eine Zündung mit Steuergerät ist, werden 8,7V nicht reichen. Für ne Fullmax evtl. schon. Deswegen meine Frage...
wo hast du gemessen?
wie sieht dein Zünd/ Anlassschalter von innen aus?
hast du an den rechten 3Plätzen am SK oben 12v anliegen oder auch deine oben genannte Werte?
wieviel V hast du am schwarzen 0,75er Kabel am Doppelrelai anliegen?
hast du deinen Sicherungskasten verbaut?
wurde schon gefragt
glasklar/ Wiederstandskabel noch verbaut?
Alles anzeigenwo hast du gemessen?
wie sieht dein Zünd/ Anlassschalter von innen aus?
hast du an den rechten 3Plätzen am SK oben 12v anliegen oder auch deine oben genannte Werte?
wieviel V hast du am schwarzen 0,75er Kabel am Doppelrelai anliegen?
hast du deinen Sicherungskasten verbaut?
wurde schon gefragt
glasklar/ Wiederstandskabel noch verbaut?
Also : Kabelbaum ist nicht verändert. Ist ja immer gegangen bis auf die Tatsache das immer der Wagen für einen 1,9 E schlecht angespungen ist. Batterie hat 12 Volt
Verändert habe ich von Original ausser der kontaktlosen Zündung nichts. Mein anderes Fahrzeug läuft mit selben System einwandfrei.
Wo müsste ich das Glasklar Wierstandskabel abklemmen und warum?
Danke für eure Hilfe
Hannes
Also : Kabelbaum ist nicht verändert. Ist ja immer gegangen bis auf die Tatsache das immer der Wagen für einen 1,9 E schlecht angespungen ist. Batterie hat 12 Volt
Verändert habe ich von Original ausser der kontaktlosen Zündung nichts. Mein anderes Fahrzeug läuft mit selben System einwandfrei.
Wo müsste ich das Glasklar Wierstandskabel abklemmen und warum?
Danke für eure Hilfe
Hannes
das Wiederstandskabel wurde auf diverse weise verlegt, meistens ist ein kruzes schwarzes (
)1,5mm² Kabel vom ersten Feld (Zünd/Anlassschalter) mit einem 2,5mm² zusammen, das 2,5er hat die Lötstelle und versorgt rechts die ersten 3Plätze . Deshalb fragte ich was du da misst. das 1,5er teilt sich dann relativ früh in das GK und 0,75er schwarz auf. Das schwarze geht dann zum Doppelrelai und das GK verläuft grade am Längsträger lang und geht dann zur Zündspule, was ich auch schon gefunden habe, dass man das GK Kabel in Höhe der Nebelscheinwerfer wieder mit einem normalen schwarzen Kabel verlötet hat und dass dann zur Zündspule zurück ging.
Das GKK ändert die Spannung von 12V auf 9V
was ich nicht verstehe, du sagst du hast ne Kontaktlose Zündung eingebaut aber du hast kein Steuergerät, wurde deine Zündung schon auf Fulmax umgebaut?
Wenns wäre könnte ich nächstes Wochenende vorbeischauen. Dann könnten wir mal schauen.
Schick mir einfach ne PN bei bedarf
was ich nicht verstehe, du sagst du hast ne Kontaktlose Zündung eingebaut aber du hast kein Steuergerät, wurde deine Zündung schon auf Fulmax umgebaut?
Ich rätsle gerade auch, was du dann für einen Verteiler drin hast? Der normale Opel kontaktlos Verteiler barucht zwingend dieses kleine Steuergerät unter der Zündspule, sonst geht da nix. Zudem ist da auch die entsprechende Hochleistungszündspule erforderlich.
Hast du vielleicht mal ein Bild?
Nutzt man die originale Verkablung vom Manta A, so hat das Kabel zur Klemme 15 zu wenig Spannung. Damit funktioniert die kontaktlose Zündung entweder nur schlecht, oder, meistens, gar nicht.
Was dann aber die miese Spannung nicht erklärt...es müssten ja dann trotzdem 9v an der Zünspule Klemme 15 anliegen...
Meine Vermutung,
Du hast ein Kontaktproblem am Zünd/Anlassschalter
Aber zeig doch bitte mal ein Bild was du für eine Zündung verbaut hast
Ferndiagnosen?♂️das hat noch nie wirklich funktioniert
Ferndiagnosen?♂️das hat noch nie wirklich funktioniert
So ist es. Bevor wir weiter rumraten, sollte Hannes mal die bisherigen Tipps checken und dann mal die Komponenten durchgeben.
Rainer
Ferndiagnosen?♂️das hat noch nie wirklich funktioniert
das ist so nicht richtig, so weiß der gegenüber wenigstens wo er suchen soll...
aber so wie Rainer sagt, brauchen wir jetzt erstmal feedback
