CIH Motorenliste - erst mal nur 4 Zylinder

Monzablau

Du kannst ja Deine Liste zunächst mal mit der vom Senatorman und mit der von Opel-Infos abgleichen.

Achtung: In beiden Listen sind Motoren bzw. Verwendungen enthalten, die es nie gegeben hat. Zudem fehlen auch hier Motoren.

https://www.opel-infos.de/technik/motoren/motto.html

Rainer

Jeff-Glenn-Fox

Ein sehr interessantes Thema aus meiner Sicht. Vielen Dank an "blue QP" zu dem Anstoß an der Diskussion und ein nachgereichtes "Herzlich willkommen" hier bei uns im Forum.

Gruss von Markus

blue QP

Zitat von Jeff-Glenn-Fox

Ein sehr interessantes Thema aus meiner Sicht. Vielen Dank an "blue QP" zu dem Anstoß an der Diskussion und ein nachgereichtes "Herzlich willkommen" hier bei uns im Forum.
Gruss von Markus

Danke für die Blumen

Monzablau,

ich brauche die nicht abgleichen. Die Liste vom Senatorman ist die Grundlage meiner Liste

targamanta

1,7 CIH fehlt auch , dann gab es mal ein 2,8 CIH 4Zyl. wobei das im OHF noch als Gerücht rum ging ... 2,4 16V fehlt auch noch

seitenteile

Zitat von targamanta

2,8 CIH 4Zyl.

???

Zonendoedel

wie das gehen soll würde mich auch interessieren. Einzylinder?

Monzablau

Zitat von targamanta

2,8 CIH 4Zyl. wobei das im OHF noch als Gerücht rum ging

Aber nicht in der Serie. Und nur darum geht es. Mit Gerüchten kann man die Liste ganz schnell vollkriegen.

Rainer

blue QP

Zitat von targamanta

1,7 CIH fehlt auch , dann gab es mal ein 2,8 CIH 4Zyl. wobei das im OHF noch als Gerücht rum ging ... 2,4 16V fehlt auch noch

Na klar fehlt die 1700hunderter. Die 1500 und 1600hunderter fehlen ja auch. Das war ja auch nur ein Auszug aus den 1900hunderten.

Ich habe zwischenzeitlich mit Armin Kontakt aufgenommen und einiges Bereinigen können.

Gibt mir eine halbe Stunde und ich stell mal den 1500, 1600, 1700 und die 1900 rein. Bei den 2.0 , 2,2 , 2,4 hats noch Arbeit

blue QP

Opel 4 Zyl. CIH Motorenliste

- Mit der Einführung des CIH Motors 1965 wurden für alle Hubraumvarianten nur 3 unter-
schiedliche Zylinderköpfe gefertigt und 2 Nockenwellentypen. Aus der Kombination von Zylinder-
kopf, Nockenwelle u. Unterbau, sowie Vergaser ergaben sich 5 verschiedene Leistungsklassen
Basiskopf war der 15N mit kleinem Brennraum und wahrscheinlich 38er Einlassventilen. Hierzu
gab es die N-Nockenwelle. Der Motor leistete 58 bzw 60 PS, je nach Vergaser. Der nächst
größere Hubraum war der 1700ccm der auch nur 60PS lieferte. Auf dem 1700 Block wurde der
1900S Zylinderkopf, mit der N Nockenwelle geschraubt. Für den 1700S Motor mit 75PS wurde
eigens ein separater Kopf angefertigt. Sein Brennraumvolumen liegt zwischen 44 und 46ccm.
genauer kann ich es leider nicht bestimmen. Es ist aber denkbar, das der Kopf das Brennraum-
volumen hat, wie der 15N Kopf. Als eigentlich letzte Variante kommt der 1900S Kopf der gleich
dem Kopf des 17N ist, allerdings die A Nockenwelle in sich trägt. In Verbindung mit 1900ccm
leistet der Motor 90PS. Der Rekord C Sprint Motor hat ebenfalls den 19S Kopf mit der A Nocken-
welle drauf. Der Kopf wurde aber vor Montage um 0,5mm mehr abgefräst und die Nockenwelle
etwas drehfreudiger gestaltet. Im übrigen sei zu erwähnen, das der Opel GT auch den Sprint
Kopf (19H) montiert hat, auch wenn der Motor im GT nur 90PS statt 106PS im Rekord leistet.
Der Unterschied kommt durch den Verzicht der 40DFO Doppelvergaser u. der etwas zahmeren
Nockenwelle. Das Verdichtungsverhältniss ist bei beiden 9,5:1.

- Mit der Einführung des Ascona und Manta A kam ein neuer Motor. Der 1600ccm große Block
leistet in weiteren 4PS Klassen zwischen 60 und 80PS. Der Unterbau des 1600 Motors ist ein
im Hubraum reduzierter 1700 Block. Es ist zu vermuten das der 1600 60PS den Kopf vom 15N
montiert hat (kann ich aber nicht beweisen). Der 1600 mit 68PS u. Einem Brennraumvolumen v.
46,2ccm ist wahrscheinlich der 17S Kopf (auch hierfür fehlt mir der Beweis). Dann gibt es noch
eine 75PS Version für die Opel extra einen Kopf mit 44,3ccm Brennraumvolumen gefertigt hat.
dieser findet sich auch noch einmal auf dem 1700 Motor mit 83PS wieder. Den Kopf mit der
höchsten Verdichtung hat der 1600 Motor mit 80PS. Ein Brennraumvolumen v. 40,3ccm fördern
80PS aus 1600ccm, 83PS aus 1700 und 97PS aus 1900ccm. Der 97PS Kopf trägt die Bezeich-
nung X1,9B und hat die Nockenwell D mit 4 Lagerst. drin, währen alle anderen 1600 Köpfe die
Nockenw. A verwenden. Somit i. z. den 2 neuen Köpfen ein weitere Nockenw. dazu gekommen.

1500 1492ccm (82,5x69,8) Opel CIH Motoren
Motor PS/KW U/min	Gemisch- Aufbereit.	Zyl-Kopf Info	Einl./Ausl.	Brennraum ZK-Höhe	Ver- Dichtung	NW Stößtyp Kennung	Modelle & Bemerkung
15N 58/43 4800	Carter 36	"DREIECK" 15 91Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. Ohne Rippen	40/34		8,2	k. Kennung bzw Rot Farbe z. 2&3 AuslassNocke Mech. 3fach gelagert	Rekord C 66-69
15N 60/44 4800	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 15 91Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. Ohne Rippen	40/34		8,2	k. Kennung bzw Rot Farbe z. 2&3 AuslassNocke Mech. 3fach gelagert	Rekord B, Olympia A, Kadett B (USA)
15N 60/44 4800	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 15 91Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. Ohne Rippen	40/34		8,2	k. Kennung bzw Rot Farbe z. 2&3 AuslassNocke Mech. 3fach gelagert	Rekord C 69-72
15S 65/47						Mech. 3fach gelagert	Kadett B (SW) 1965-1970

1600 1584ccm (85,0x69,8) Opel CIH Motoren (der 1600 Motor ist in seinem Hubraum ein reduzierter 1700)
Motor PS/KW U/min	Gemisch- Aufbereit.	Zyl-Kopf Info	Einl./Ausl.	Brennraum ZK-Höhe	Ver- Dichtung	NW Stößtyp Kennung	Modelle & Bemerkung
16N 60/44 5200	Solex 35 PDSI	A16N 91Oktan	38/34	?	8,0	„A“ Mech. 3fach gelagert	Ab 3/75 Ascona & Manta A Ascona & Manta B
16N 68/50 5200	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 16N 91Oktan	38/34	46,2ccm 103,0mm	8,2	„A“ Mech. 3fach gelagert	Bis 2/75 Ascona & Manta A
16S 75/55 5200	Solex 32/32 DIDTA-4	A16S 98Oktan (Super Plus)	40?/34 Einlass könnte a.38mm haben	44,3ccm 103,0mm	8,8	„A“ Mech. 3fach gelagert	Kadett C, Ab 3/75 Ascona & Manta A, Ascona & Manta B, Manta B (Öster.)
16S 80/59 5200	Solex 32/32 DIDTA-4	A16S(B) 98Oktan (Super Plus) lg.-Zk-Gew. k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 3 Gußrippen	40/34	40,3ccm 103,0mm	9,5	„A“ Mech. 3fach gelagert	ZK mont. auf einem 1,9L = ca. 10:1 2,0L = ca. 10,5:1 Bis 2/75 Ascona & Manta A

1700 1698ccm (88,0x69,8) Opel CIH Motoren
Motor PS/KW U/min	Gemisch- Aufbereit.	Zyl-Kopf Info	Einl./Ausl.	Brennraum ZK-Höhe	Verdichtung	NW Stößtyp Kennung	Modelle & Bemerkung
17N 60/44 4600	Carter 36	"DREIECK" 19 91Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	8,2	k. Kennung Mech. 3fach gelagert	Rekord C 66-69
17N 60/44 4800	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 19 91Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	8,0	k. Kennung Mech. 3fach gelagert	Rekord C 69-72 Rekord D 72-74
17N 60/44 4800	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 19 91Oktan 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	8,0	„?“ Mech. 3fach gelagert	Rekord D 75-77, Rekord E
17S 75/55 5200	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 17 Auch A17S (selten) 98Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 1 Rippe	40/34	?	8,8	Mech. „A“ 3fach gelagert	Olympia A, Rekord B/C
17S 75/55 5200	?	"DREIECK" 17 auch A17S (selten) 98Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. ? Rippe	40/34	?	9,5	Mech. „A“ 3fach gelagert	Kadett B(USA), Ascona 1700 (CH)
17S 83/61 5400	Solex 32/32 DIDTA	wahrschl. "DREIECK" 16 3 Gußrippen 98Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 3 Rippe	40/34	40,3ccm 103,0mm	9,8	Mech. 3fach gelagert	ZK mont. auf einem 1,9L = ca. 10:1 2,0L = ca. 10,5:1 Rekord D, Ranger 1700S

- 1974 bringt Opel den Manta A GT/E auf den Markt. Während alle Köpfe bis dahin nur 3 Nockenw.
-Lager haben (bis auf der 97PS X1,9B) wird der 19E oder auch X19C Kopf mit 4 Wellenlagern
ausgeliefert. Die Nockenwelle trägt die Bezeichnung C und etwas giftiger als die A Welle. Weiter
hat der Kopf 42er Einlassventiele. Alle anderen 16, 17 u. 19er Köpfe haben weiterhin nur 3 Lager
und max 40er Einlassventile.

- Neben dem 1900S Motor wird Mitte der 70er Jahre auch e. 1900N produziert. Dieser leistet 75PS
und ersetzt den 1700S. Anfänglich trägt der Block einen 1900 Kopf u. sogenannte Muldenkolben,
später dann den X20 Kopf vom 2 Liter. Als Nockenw. wurde jetzt A, B oder auch M eingesetz.

1900 1897ccm (93,0x69,8) Opel CIH Motoren
Motor PS/KW U/min	Gemisch- Aufbereit.	Zyl-Kopf Info	Einl./Ausl.	Brennraum ZK-Höhe	Verdichtung	NW Stößtyp Kennung	Modelle & Bemerkung
19T 70/51	Solex 35 35 PDSI	91Oktan	40/34	?	7,9	„?“ Mech. 3fach gelagert	Opel Blitz
A19N 75/55 4800 Muldenkolben 8WangenKW?	Solex 35 PDSI Oder Varajet II	X20 91Oktan 1 Gußrippe	42/37	53,8ccm 102,8mm	7,9	„A“ Mech. 4fach gelagert	Rekord E
19N 75/55 4800 Muldenkolben 8WangenKW	Solex 35 PDSI	"DREIECK" 19A ? Geänderte Ölbohrung 91Oktan 2 lg Gußrippen	40/34	Großer Brennraum ~ 1978/79 Dann mit X20 Kopf	7,6	„A“ Mech. 3fach gelagert	Ascona & Manta B Rekord D/E1
19S (USA) 78 DIN PS/ 56	?	X19A ? 91Oktan	40/34	?	7,6	„?“ Hydro 3fach gelagert	Opel GT (USA) Opel 1900 (USA) Opel 1900 Sport Coupé (USA), ab ´73 Opel Manta Kadett B
19S 88/65 4800	Solex 32/32 DIDTA-4	"DREIECK" 19 bzw "DREIECK" 19S 98Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	8,8	„A“ Mech. 3fach gelagert	Ab 3/75 Manta & Ascona A
19S 90/66 5100	Solex 32/32 DIDTA	"DREIECK" 19 bzw "DREIECK" 19S 98Oktan k. ZK-Schr. i. Steuergeh. 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	9,0	„A“ Mech. 3fach gelagert	Rekord B/C, Kadett B
19S 90/66 5100	Solex 32/32 TDID	19H Bzw. A19H 98Oktan	40/34	48,8ccm 102,5mm	9,5	„A“ Schärfer gschl. Mech. 3fach gelagert	OpelGT Olympia A ?
19S 90/66 5100	Solex 32/32 DIDTA Zenith 35/40 INAT	"DREIECK" 19 bzw "DREIECK" 19S 98Oktan 2 Gußrippen	40/34	52,7ccm 103,0mm	9,0	„B“ & „M“ Mech. 3fach gelagert	~ ab 1972-77 Ascona & Manta B
19SH 97/71 5200	Zenith 35/40 INAT	X1,9B 98Oktan	42/34	46,2ccm 103,0mm	9,8	„D“ Hydro 4fach gelagert	Bis 2/75 Rekord D Sprint
19HL Bis68/69 19H 106/78 5660	2x Weber 40 DFO	19H Bzw. A19H 98Oktan	40/34	48,8ccm 102,5mm	9,5	„A“ Schärfer gschl. Mech. 3fach gelagert	Rekord C Sprint Kadett B Rallye Sprint Vertrieb über Irmscher & Opel
19E 105/77 5400	Bosch L-Jetronic	19E März1974-75 98Oktan 2 Gußrippen	42/34	50,4ccm 102,4mm	9,2	„C“grün Mech. 4fach gelagert	Manta A GT/E 1974 & Black Magic 1975
19E 105/77 5400	Bosch L-Jetronic	X19C 98Oktan 2 Gußrippen	42/34	50,4ccm 102,4mm	9,2	„C“grün Mech. 4fach gelagert	Manta B GTE Kadett C GTE

blue QP

Diskussion erwünscht! Aber bitte nicht nieder machen.

Und keine ich glaube, habe mal gehört oder könnte sein

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