der komplette umbau auf c20xe ist mit dabei
nur motor und jetriebe reichen nich
Hinterachse groß und Bremse natürlich auch da
Es fehlt anscheinend nicht viel um das Projekt zu beenden was schon mal geplant war!
Was nimmst du für eine Zündung?
Was soll für eine Einspritzung dran?
Kardanwelle?
Mit H- Kennzeichen kann man das vergessen
2.8 motronic
Naja wie gesagt bin ja neu und über alles weiß ich noch nicht gescheid
Kardanwelle keine ahnung ehrlich gesagt!
Fahre zwar mehre opel Fahrzeuge und alle umgebaut aber ascona mit alte Technik und etwas jüngern Motor ist neuland für mich
Der Hannes Fesl ( Schwarzer 75 ) hatte mal nen Manta mit Turbo Umbau....sind wohl noch paar Teile übrig...ne passende VA hab ich.....
Der Professor aus München hat doch den c20xe in seinem Manta drin...Hab aber keinen Kontakt zu ihm..
Ich bastel da auch schon eine Weile rum und beschäftige mich somit damit.
Hipo hat ein Gutachten für den XE und den LET mit Euro2 D3 für den A.
Musst mal googeln.
Ich wollte so viel wie möglich originale Opelteile verwenden.
Zum Testen hängt bei mir der XE drin. Späte V-Achse. Bremse vo. 246 Umbau auf innenbelüftet, hi. die späten, großen Trommeln.
Wanne, Ölansaugrohr, Ölmessstab, und Halter vom 1,8er B Manta. D.h. der Motor hängt so weit wie möglich hinten und das passt so wie Arsch auf Eimer. Überall um die 1,5cm Luft. So ist das quasi ein Frontmittelmotor. Wenn möglich, dann versuche ich den SFI Kasten passend zu machen. Wenn das nicht geht, dann braucht es ein Rotkäppchen.
Hab den 2.5er drin. Bau mir gerade eine Verteilerumlenkung. Ob der 2.8er in dieser Konfiguration vorbei passt? Keine Ahnung, auf jeden Fall wird es sau knapp. Am besten testen. Wasserrohr am Kopf hinten wird bei mir mit einem engen 90°-Bogen umgebaut. Kühlwasserverrohrung muss auch umgebaut werden. Krümmer werde ich den originalen XE-Krümmer umschweißen.
Getriebe: OHC-240er-Getrag, Schaltgestänge muss gekürzt, umgebaut werden. Ein 5-Gang vom Omega A wird soweit hinten ohne Blecharbeiten wahrscheinlich nicht gehen.
Mit den Haltern und der Wanne von Hipo sitzt der Motor relativ weit vorne, da geht wohl auch das Omega-Getriebe rein.
Kardanwelle muss ich noch machen lassen. Das wird aber noch dauern. Meine Bühne ist besetzt.
So viel dazu. Was willst du sonst noch wissen?
Vielleicht meldet sich ja noch erfahtene Umbauer. Wurde ja früher öfter gemacht.
Gruß,
Jörg
Skip ist auch an so einem Umbau dran.
Noch eine Ergänzung.
Der Motor hängt in der VA in der Bohrung ohne Gewinde. Ich glaub es ist das mittlere Loch. Sonst hätte der Klumpen an der Spritzwand und/oder der Heizung gestreift. D.h. die Motorlager müssen jetzt halt mit Muttern festgeschraubt werden.
Meiner ist ein 1,9er Ex-Automatik. Da hat am Getriebe sogar eine originale Halterung aus dem Opelregal wie Arsch auf Eimer gepasst.
Wie es da bei einer Schalter- und/oder 1,2er-Basis aussieht? Keine Ahnung. Da ist glaub die Bodengruppe im Bereich der hinteren Getriebehalterung etwas anders. Wahrscheinlich musst du dir da halt was flexen, braten, dengeln, ....
Gruß,
Jörg
Ich hatte mal einen 16 V Turbo und noch so einiges an Papieren , eingetragen war der auch , wenn du näheres wissen willst , whats app 0177/2804802
Google:
https://www.yumpu.com/de/document/re…let-goodworthde
Das braucht ja auch fast niemand mehr. Da musst ein Mail schreiben oder anrufen.
Ja stimmt wohl
Der Tunnel ist bei allen gleich ...aber beim Aut. sitzt die Aufnahme an anderer Stelle
