nur kurz, also bleibt nicht oben stehen?
Unterbrecherzündung?
Dann könnte es der Kondensator sein
Häng ihn mal direkt an die Zündspule dran. Grünes Kabel Klemme meine 15. Mal schauen was dann ist.
Hallo Peter
Vielleicht hat das grüne Kabel einen Schaden und kommt leicht an Masse. Das geht ja bis zum Steuergerät.
Gruß Arno
Häng ihn mal direkt an die Zündspule dran. Grünes Kabel Klemme meine 15. Mal schauen was dann ist.
grünes Kabel an 15?
Das grüne gehört auf 1 und ist das Signal....
Kann aber auch der Baustein (IC) auf der Platine sein.
Hatte auch mal so einen springenden Drehzahlmesser.
Der war nach Austausch des ICs wieder o.k. und hält bis heute.
Die Ersatzteile sind aber leider so gut wie nicht mehr zu bekommen.
Gruss,
Gunnar
Bei mir ist das Gleiche, trotz Umbau auf Fullmax, neuer Zündpule, neuem Spannungsregler (hat aber mit dem Drehzahlmesser nix zu tun) und neuem Hauptkabelbaum. Zündkondensator ist somit auch aus dem Rennen.
Ich denke mal das liegt einfach am Drehzahlmesser selbst, habe ich zumindest schon öfter gelesen.
Allerdings ist das bei mir umgekehrt, also beim Gas geben
Ich kenne das , wenn ich die Hupe betätigt habe, das der Drehzahlmesser ausschlägt.
Hab das mit ner zusatzmasse am tachogehäuse beseitigt.
Der Drehzahlmesser sieht auf jeden Fall anders aus……..
hat dino nich ma einen repariert 
Nein , vom B paßt nicht !
grünes Kabel an 15?
Das grüne gehört auf 1 und ist das Signal....
ist natürlich richtig. bevor du was anderes machst einfach mal erst direkt anschließen.
Hab das mit ner zusatzmasse am tachogehäuse beseitigt
Stimmt. Das wäre mal ein Versuch wert. Hätte ich auch selbst drauf kommen können.......
Ich hatte genau das Gegenteil.. Obgleich der Motor schon kurz vor der Ventulflattergrenze war ging der Drehzahlmesser nur hoch bis 3500 u/min.. Hab alles versucht Masse an die amateur zündspule Kondensator Kabel.. Hab dann einen neuen Drehzahlmesser eingebaut und weg war der Fehler...
hat dino nich ma einen repariert
Ich hab schon viel repariert 
Peter ich kann dir gegen Portogebührenerstattung mal 2 DZM zum Testen schicken. melde dich einfach wenn du was brauchst
Also ich muss schon sagen das ich sehr sehr froh bin hier im Forum zu sein.
Jetzt war ich eine Zeit lang kaum hier, Meine Mutter lag intensiv, Stress auf der Arbeit, dann ist mein Chef auch noch überraschend verstorben,
so das ich jetzt teilweise selbständig bin.
Was auch nicht immer nur gut ist 
Ich hab noch nicht mal ein Auto, da ich nen Firmenwagen hatte den ich abgeben musste.
Und bin zwei Wochen mit dem Manta rumgefahren.
Jetzt fing das gestern mit dem Drehzahlmesse an 
Ab nächste Woche hab ich wieder nen anderen Wagen, da wird der Manta wieder geschont 
Aber hier wird doch immer versucht einem zu helfen,
ein Großer Dank dafür.
Aber so ist das eben, jeder hat so seine Probleme.
So Männer,
jetzt kommt`s 
Experten sind gefragt.
Ich hatte noch nicht nach dem Drehzahlmesser geschaut und wollte Tage später losfahren.
Nichts geht mehr!
Bei Drehung des Zündschlüssels kein Kontrolllämpchen brennt, alles tot.
Ich gleich die Batterie getauscht,
nichts! Keine Zündung, das heißt kein Licht im Instrumentenbrett!
Hab mich abends mal dran gesetzt und verschiedene Tests gemacht die da wären:
Masse der Batterie direkt an Motor oder Karosserie- Ergebniss null,
Kein Abblendlicht! (eigentlich auch logisch ohne Zündung)
Lichthupe geht,
Nachtbeleuchtung Instrumententafel geht,
Zündschloßkontaktschalter hab ich getauscht- keine Änderung, Auch überbrückt, keine Funktion bzw. kein Strom.
Jetzt kommt`s
Warnblinkschalter betätigt- geht,
Auf einmal gehen die Kontrolllämpchen der Instrumententafel an. (Zufall dachte ich?)
Motorstart- Motor dreht zwei drei mal, alle Lampen aus- tot
Das ganze nochmal, Motor springt an, Drehzahlmesser schlägt aus, Motor würgt ab, alle Leuchten wieder aus.
Hab dann mal den Lenkstock soweit freigelegt und den Warnblinkerschalter betätigt, bzw. alle Kabel mal bewegt.
Kontrollleuchten gehen wieder an, Motor startet, Drehzahlmesser normal Funktion!!
Weiter kam ich noch nicht, da ich keine Zeit mehr hatte.
Aber vieleicht hat noch jemand von Euch ne Idee.
Mist ist, jetzt den Fehler zu finden ist schwieriger da alles geht.
Hatte das jemand mal?
Irgendwo Massefehler, aber wo?
Lenkstockschalter?
Oder könnte das vom Warnblinkerschalter verursacht sein
Gibt es im Armaturenbereich vieleicht eine zusätzliche Masseverbindung die ich nicht verbaut habe?
Der Wagen war ja zerlegt als ich ihn bekam.
Aber das wäre doch vorher aufgefallen, es ging ja alles, bis auf die Tankanzeige, da hab ich Masseprobleme und noch nicht gelöst.
