Ersatzteile Bosch Zündverteiler

Den slSchließwinkel wird die Elektronik schon ausreichend konstant halten. Mehr aber auch nicht ..

Zitat von Lagebernd

Über das gesamte Drehzahlband habe ich nirgens geschrieben ... !

Also eine nutzlose Aussage, so leid es mir tut. ?‍♂️

Zitat von Zonendoedel

Also eine nutzlose Aussage, so leid es mir tut. ?‍♂️

Nutzlos ist das, was du hier ablässt.

Ich kann nur schreiben was ich auch gemacht habe.

Ich denke, dass ich nächstes Frühjahr soweit bin.

Jo,

und ohne Fliehkraft- / Unterdruckverstellung oder die Möglichkeit zum Programmieren / Einstellen einer Zündkurve, wird sich da dann halt leider keine Frühverstellung, bzw. eine drehzahl- und lastabhängige Zündkurve ergeben.

So einfach ist das

Oder hast du (noch) eins von beidem?

Bzw. hast du die Fliehkraftverstellung tatsächlich still gelegt?

Und wenn ja, wie hast du das gemacht?

Gruß,

Jörg

Ich habe nur die Schläuche nicht dran, also nur den Verteiler mit Innenleben drauf.

Hier mal ein Foto:

na dann hat das Rätzelraten ja ein Ende

Jepp,

originaler Verteiler mit Fliehkraftverstellung und günstigem U-Kontaktersatz.

Und klar das macht bei einem unfrisierten Motor auch Sinn.

Bei alten U-Kontakt-Kisten machen das viele so.

Die Unterdruckdose für die Teillastfrühverstellung würde ich nicht abgeklemmen.

Gruß,

Jörg

Zitat von Lagebernd

Nutzlos ist das, was du hier ablässt.

Ich kann nur schreiben was ich auch gemacht habe.

Denke ich nicht. Sonst könnte jeder, der hier liest denken, dass es mit deinem System funktioniert mit stillgelegter Fliehkraft- und Unterdruckverstellung. Das ist eben nicht so.

Im Nachgang schreibst du auf einmal, dass du es noch garnicht vollumfänglich getestet hast.

Und zum Schluss sehen wir jetzt, dass die Fliehkraftverstellung noch da ist.

Das es ohne Unterdruckdose u.U. laufen kann, hatte ich ja geschrieben. ?‍♂️

Sowas verwirrt jeden "Neuling" sicher mehr als irgendein Thread, der Mal vom Thema abkommt.