Ich hab da mal eine Frage zur Nockenwelle mit der Kennung S
Ist das eine Hydowelle oder eine mechanische.
Welche federn brauche ich dafür genau..
Wieviel Grad muß ich die vorlaufen lassen, daß sie nicht erst ab 4000 U/min etwas bewirkt..
Frage zur Nockenwelle
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bist du im ohf anjemeldet
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vielleicht klappt die suche auch ohne
mußt da mal s nockenwelle daten eingeben
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.... oder einbauen und einfach alles so einstellen das die Kiste richtig gut läuft, unabhängig davon ob der Kasten 16 oder 19 Grad v.OT. zündet
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Naja.. Hydro oder starr...
Und welche federn dazu...?
....kommt doch darauf an was du vor hast .... ich habe die Hydros Immer rausgeschmissen... 100kpm Federn war das Minnimum
...ich bin aber ich was Du machst musste selber wissen
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soll eine mechanische sein mit nulldreißich ventilspiel
für verjaser frägezeichen
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Ich habe die auch nie gefahren, aber nachdem was man liest:
Mechanische Welle, Leerlauf 950-1050.
Insgesamt etwas ruppig aber kraftvoll, ca. bis 130-140 PS, je nachdem was man sonst noch macht.
Geht mit Doppelvergaser.
Braucht härtetre Federn, Farbkennung blau/blau-weiß.
Schätze mal 105kp.
War ursprünglich für Wettbewerb und hat keine Strassenzulassung.
Es soll heute bessere Profile geben, historisch gesehen ist sie sicher interessant.
Ob das am Ende funktioniert und gefällt, musst du wohl tatsächlich ausprobieren.
Gruss,
Gunnar
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Naja.. Ich hab noch die S Welle con 1000er c Kadett.. Die wollte ich reinmachen... Und meine neuen 45er drauf... Nur kann mir keiner was genaues zu der Welle sagen... Ich glaub ich probiere einfach... Dann seh ich schon obs geht oder nicht...
Genau so gehts ??
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Ich habe die auch nie gefahren, aber nachdem was man liest:
Mechanische Welle, Leerlauf 950-1050.
Insgesamt etwas ruppig aber kraftvoll, ca. bis 130-140 PS, je nachdem was man sonst noch macht.
Geht mit Doppelvergaser.
Braucht härtetre Federn, Farbkennung blau/blau-weiß.
Schätze mal 105kp.
War ursprünglich für Wettbewerb und hat keine Strassenzulassung.
Es soll heute bessere Profile geben, historisch gesehen ist sie sicher interessant.
Ob das am Ende funktioniert und gefällt, musst du wohl tatsächlich ausprobieren.
Gruss,
Gunnar
Danke, das ist schon mal ein Anhaltspunkt... Ich werd die federn mal messen was die haben... Kennung ist da leider keine mehr drauf... Aber die sind deutlich härter als die serienfedern... Mir ist nur wichtig das sie nicht erst ab 4000 u/min wirkt sondern vorher schon... Hohe Drehzahlen mag ich nicht sonderlich...
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Hatte ich mal mit 20E und 367er in meinem ersten A ....brubbelte bei 1100 im Stand und ging auch ab 2000 gut ab....das war um 1990
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Werte musst mich auf WhatsApp anschreiben
Kannst dann hier einstellen.
Nach tunerwerten gemessen hat die 300 Grad und 108,5 Spreiz .
Die Aussage es gäbe heut zu Tage bessere Wellen ,hält sich wacker
Im Wettbewerb bei der das Seriensaugrohr bleiben muss als L oder LE Jet habe ich auf heutigen geiz igen Prüfständen 155 PS mit Serien Unterbau . Das ist schon gut ..
Da wüsst ich auch nicht was man da für ne Welle nehmen sollte ,wo man auch Gemischvfhr bei bringen muss
Zu dir , da würde ich den Einlassstössel minimal höher stehen lassen in OT und gut.
Mechanische Stössel ist ein Muss
Und Federn je nach Gewicht der Zutaten .
Aber 98-105 langt da.
Hauptsache die Windungen Kommen nicht auf bei max. Dürfte 11,65-11,8 Rum haben
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Für die Einstellung muß ich mir also ein einstellbares NW-Rad besorgen
löcher aufbohren
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Warum erscheinen dir aufgebohrte suspekt? So mache ich das auch. ?
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Warum erscheinen dir aufgebohrte suspekt? So mache ich das auch. ?
Hast du dir die Dinger mal angeschaut die da so angeboten werden... Die Löcher sind teilweise schon grenzwertig groß gebohrt... Lieber bohre ich mir selber eins bevor ich so ein Ding um 50 Euro kaufe
