1990 hatte ich auch eine silberne Berlinetta, die war wegen der Meinung der Freundin vom Vorbesitzer auf der Wiese weiß gespritzt worden.
Sie war dabei weder angeschliffen, noch mit Verdünnung abgewaschen worden.
Clubmitglied Mario übernahm die dann und hat sie in der Kaserne (Zeitsoldat) wieder geschält.
Gruß
Eckhard
Motor:
Verbaut ist ein 2.0E mit Vergaser. Motor läuft gut und rund, zumindest wo es noch net so kalt war. Jetzt heisst es erst mal warten bis es wärmer wird, dann neue Verteilerkappe, Finger und Zündkabel drauf, dann sollte der auch wieder schnurren.
Welches Getriebe drin ist, konnte ich leider noch net in Erfahrung bringen. Auf jeden Fall ist es ein 5 Gang aber welches weiss ich erst wenn ich ihn mal komplett von unten sehe.
Schickes Automobil.
Aber war das früher nicht andersrum, 20S mit Spritze drauf? 
Schickes Automobil.
Aber war das früher nicht andersrum, 20S mit Spritze drauf?
Ich vermute, dass beim umbau en 20e motor ohne anbauteile vorhanden war und alles vom ursprungsmotor verwendet wude.
Wenn ich glück hab weiss ich bald alles. Hab den ehemaligen besitzer, der das auto nach meinen recherchen min 11 jahre hatte, ausfindig machen können und ihn mal angeschrieben. Mal gespannt was man so hört.
Hat er denn dann auch eine elektrische Benzinpumpe?
Hat er denn dann auch eine elektrische Benzinpumpe?
Ja. Ist eine, ganz professionell *ironie*, in den kofferraum gesetzt worden ?
Jo, mit welchem Druck arbeitet die denn dann?
kann ich nachher mal guggen, liegt bie mir auch noch neu noch in der Werkstatt
verjaser pumpel laufen ja nich mit viel druck 
Normal 0,2-0,3 bar... So jedenfalls drückt meine Pierburg Pumpe
steht nix druff ...ist aber ne Facet für Vergaser
Die serienmäßigen, mechanischen Pumpen arbeiten mit Drücken von 0,2 bis 0,6 bar. Ab 0,8 bar steigen die meisten Schwimmernadelventile aus.
Rainer
Förderleistung 80 L/h mit 0,20-0,25 Bar
Also ich fahr die Pierburg Pumpe für vergaser Motoren bei meinen Weberlein und hatte noch nie das Problem daß er zu wenig bekommen hat... Wir verbauen die auch oft bei alten 911er mit den 2 dreifach vergasern und da reicht die auch locker.
Also ich fahr die Pierburg Pumpe für vergaser Motoren bei meinen Weberlein und hatte noch nie das Problem daß er zu wenig bekommen hat... Wir verbauen die auch oft bei alten 911er mit den 2 dreifach vergasern und da reicht die auch locker.
Wie sieht es da mit Rücklauf aus? Wird der benötigt?
Nein braucht man nicht.. Ich hab keinen verbaut und fahr jetzt schon fast 5 Jahre mit meinen 40 DCOE
Hallo,
ich habe auch eine el. Benzinpumpe für Vergaser ohne Rücklauf eingebaut.
Pumpe ist Noname aus Ebay.
Gruß
Eckhard
In den Siebzigern habe ich eine Verbürg E-Pumpe mit 0,4 bar Betriebsdruck und einen INAT-Vergaser aus dem 2,0S gefahren. Kein Rücklauf, keine Probleme. Aber: 2x das Schwimmernadelventil gewechselt, bis es dichtgehalten hat.
Rainer
mit meinen 40 DCOE
bei richtiger fahrweise
bleibt auch nüschts überich das zurück laufen könnte 
bei richtiger fahrweise
bleibt auch nüschts überich das zurück laufen könnte
….bei dem heutigen Verkehr, öffentlich fast nicht mehr möglich….zumindest in Oberbayern! 
So ich meld mich mal wieder hier zu wort..
Paar Tage sind vergangen. Hab bissl geschraubt, optimiert und verschönert.
Heut war ich bei meinem TÜVler und siehe da….
Vollabnahme für die deutschen Papiere… Mangelfrei
H-Gutachten mit allen Eintragungen… 2.0E Motor mit Vergaser, Auspuffanlage, ATS Classic 7x13 et 20 vorne und et3 hinten mit 185/60 R13 alles einwandfrei geklappt.
Mir fällt bissl en stein vom herzen das des durch is.
Jetzt noch 1-2 Wochen geduldig auf die Unterlagen warten un dann ab zur Zulassungsstelle… Juhuuuu
Hier mal paar aktuelle Bilder… Die Vordersitze werden noch getauscht wenn ich meine vom Maggo zurück habe. So mussten vorerst halt mal hässliche schwarze Kunstlederbezüge herhalten 
