Funktionieren wird das sicherlicht....warum nicht...dann hast eben nen 19S mit leichter Modifikation....
Funktionieren wird das sicherlicht....warum nicht...dann hast eben nen 19S mit leichter Modifikation....
Ich meine ja nur, weil ihm die Doppel-Vergaser fehlen und ich nicht sicher bin, ob der Vergaser diesen Motor ( ist ja wohl nur die Nockenwelle und der Kopf etwas anders, oder?) vernünftig befeuern kann??
Nicht das der dann läuft wie ein Trecker.
Ist dann mehr oder weniger ein normaler 19S mit 90PS, die Nockenwelle ist vielleicht geringfügig schärfer.
Der Großteil der Leistung beim Sprintmotor kommt durch die Doppelvergaser.
Der unterschied zwischen 19S und 19SH ist der Kopf, die Nockenwelle und die vergaser
Der Kopf hat nur den Brennraum von 1600er und daher eine höhere Verdichtung..
Die Nockenwelle ist eine Hydrowelle mit mehr Hub.
Die Weber DFO vergaser machen ca 7-8 PS aus....
Mit einem vernünftig eingestelltem zenith vergaser läuft der aber auch ganz gut...
Mit der 19E Welle rennt er richtig gut
Nur dann muß man auf starre Stößel wechseln weil die 19E Welle keine Hydros verträgt
Alles anzeigenDer unterschied zwischen 19S und 19SH ist der Kopf, die Nockenwelle und die vergaser
Der Kopf hat nur den Brennraum von 1600er und daher eine höhere Verdichtung..
Die Nockenwelle ist eine Hydrowelle mit mehr Hub.
Die Weber DFO vergaser machen ca 7-8 PS aus....
Mit einem vernünftig eingestelltem zenith vergaser läuft der aber auch ganz gut...
Mit der 19E Welle rennt er richtig gut
Nur dann muß man auf starre Stößel wechseln weil die 19E Welle keine Hydros verträgt
Sehr schön, danke.
Sprint Vergaser hab ich noch , aber benötige ich selber für mein Rechtslenker Voyage 
Der unterschied zwischen 19S und 19SH ist ...
Wir reden aber noch vom Sprintmotor aus dem Rekord C ? Das ist der 19H mit Doppelvergaser.
Rekord D gab es mit 19SH, 97PS, später 90PS, keine Doppelvergaser.
Nur das keiner durcheinander kommt...
...und der 19SH hatte Hydrostößel.
Rainer
......und der 19H hatte nicht nur einen Doppelvergaser, er hatte eine Vergaseranlage mit zwei Doppelvergasern.
......die 19E Welle keine Hydros verträgt
Wie macht sich das bemerkbar?
Wie macht sich das bemerkbar?
Ganz einfach, der Hydrostössel braucht einen hump auf der Welle um das Polster aufzubauen damit er dämpfen kann und der starre Stößel kann dem Profil der Hydrowelle nicht richtig folgen... Das gibt oftmals pitting
Verwirrender geht's für Unwissende fast nicht...?
Verwirrender geht's für Unwissende fast nicht...?
Was ist für dich verwirrend............. 
Die Hydrostößel können den Hub der der Nockenwelle nicht so schnell folgen als mechanische Stößel.
Hydraulische Stößel sind träger .
Sportnockenwellen werden mit mechanischen Stößel betrieben.
außer die hydro sportnockenwellen
Sorry daß ich mich erst jetzt melde, ich hab noch einen Rekord C Sprint-Vergaser am Lager liegen.
Den würde ich hergeben. Wenn du noch Interesse hast dann melde dich doch bei mir.
Ist der Block so alt das da das Guss Ohr für den Anlasser fehlt .
Also Anlasser an der Getriebe Glocke ?
Ab Mana A Ascona A war die Glocke anders und die Getriebestützen ,da ist das Loch für den Ausrückhebel tiefer ....
