... ich behaupte mal das es der NW vollkommen egal ist ob sie die auf und ab bewegung per Mechanischen- oder per Hydrostößel an die Kipphebel überträgt... der einzigste Vorteil ist das nur eunmal eingestellt wird ...
Also ist ein Umschleifen völliger Mumpiz
so wie mal gelesen habe
ist die nockenform anders 
weil die eine sogenannte anlauframpe haben soll 
Guckst du hier
Und ein viertes Lager kann man bei deinem Kopf nicht nachrüsten? Ansonsten die Welle mit vier lagerstellen einfach nur mit drei lagern fahren.
Was soll denn so ein Scheiss...unbedingt den Originalen Motor behalten wollen aber alles umbasteln...dann stell den Motor doch Original ins Lager und fahre nen
Jüngeren aus nem späteren B
.... ich hab nie Hydros gefahren und das der Winkel sich so krass ändert halte ich für ein gerücht , weil ein Hydro liegt zwar immer an , aber die 0.3mm Spiel machen keine so große welt aus .... was die Winkel angeht ist es richtig das die KW 720⁰ dreht wenn die NW 360⁰ dreht ... und was die Spreizung angeht wird der Leerlauf instabiler je geringer die Spreizung ist ....
Was ich dir als alter Motoren Onkel mit auf den Weg geben möchte ... wenn du einen 4 Takt Motor "frisieren" möchtest , dann musst Du ALLE 4 Takte "friesieren" alles andere ist völliger schwachsinn.
Das würde in denem Fall bedeuten das Du auf jedenfall den 1. Takt Ansaugen veränderst weil andere Steuerzeiten, es wird früher und länger Luft durch deinen Vergaser gesaugt, ob das bei dem super von deinem Opelmeister eingestellten Vergaser sinnvoll ist möchte ich bezweifeln. 2. Takt Verdichten veränders Du dahingehend das ja mehr luft und damit auch mehr Pengzin verdichtet wird ... mit der folge das Takt nr. Zünden auch nicht mehr passt ... weils evtl. früher "Klingelt" ... und Takt nr. 4 will den ganzen rotz wieder viel früher und damit noch garnicht bis zu ende verbrannt durch den Kamin jagen ....
Las das mitti fummelei sein , da bin ich voll bei Ulli ...
Wenne leistung haben willst dann nagel da n besseren Motor rein , lass den Orschinolen ma so wie der is ....?
dann Steck ne 20e serien Hydrowelle rein und gib ihm n bisken weniger Zündung und n tik mehr leerlaufsprit ... feddich
Aber dafür ruppste ein funktionierenden Motor auseinander (Nocke bekommste so nicht oder nur sehr umständlich raus)
Ich würds lassen ... wenn anfang der Saison deinen Service machst stellste die Ventile einmal ein und fertig ... ist ja nich so das du 20000km damit im Jahr ballerst
. ist ja nich so das du 20000km damit im Jahr ballerst
aufn Trailer.
Hydrowellen haben einen minimalen Hump um den Vordruck im Stößel aufzubauen... Wenn der Hump fehlt wird der Druck viel zu spät aufgebaut und man verliert Füllung und da kann auch die Welle beschädigen weil sie jedesmal eine auf den Hut bekommt... Also eine sterre Welle mit hydros geht nicht, eine Hydrowelle mit starren geht, macht aber nicht viel sinn
Hydrowellen haben einen minimalen Hump um den Vordruck im Stößel aufzubauen... Wenn der Hump fehlt wird der Druck viel zu spät aufgebaut und man verliert Füllung und da kann auch die Welle beschädigen weil sie jedesmal eine auf den Hut bekommt... Also eine sterre Welle mit hydros geht nicht, eine Hydrowelle mit starren geht, macht aber nicht viel sinn
2.0S Welle im 16N ging. Is aber schon einige Zeit her (über 12 Jahre). Die Nockenwelle hatte ich mit meinem Vater auf der Straße gewechselt.
Motor hat sich aber später leider beim Gefecht mit einem Twingo verabschiedet. Nicht lang genug eingefahren und wahrscheinlich überdreht - ungenauer DZM. beim 16N is die Achse ja schon relativ kurz.
Ich habe da in einem 1,6er Kopf ne 2,2 er Welle rein gesteckt .
Vorne Rille rein gedreht .
Den besseren Drehmoment für h die zäme Welle hats man gespührt
Ich hab hier noch 2-3 Nockenwellen liegen , leider weiß ich nicht mehr welche was ist , kann man sowas rausmessen ? Wenn ja wer ?
ich schau mal---
