Moin.
Bei einem Sprint sollte auch der HL Motor verbaut sein... Sonst gab es eigentlich keine Unterschiede zum 1900er S.
Aber alle Modelle unterscheiden sich von der Karosse her.. Wenns ein Umbau von klein auf groß ist kann man es meistens an den vorderen Wagenheber Aufnahmen erkennen (entweder fehlen sie, oder sind eingeschweißt) und am verlängerten Rahmen vorne zum Frontblech hin.
Alle Rallye Modelle außer die ab 4/71 (da war der Rallye nurnoch eine ausstattungsvariante) hatten rechts und links einen Hupenhalter hinter den Kühlergrill. Wenns aber ein gut gemachter Umbau ist gibt es nur die Möglichkeit über die Fahrgestellnummer es heraus zu finden was es einmal wirklich war..
Oder auch anhand der Schlüsselnummer im Brief...
Ein Sprint sollte die 444 haben mit den 106 ps
Der S hatte auch 444 aber mit 90 ps
Der 11er hatte 442
Mejr kann ich auf die schnelle nicht dazu sagen, da müsste ich meine noch vorhandenen Unterlagen durchsuchen
So einer und noch ein paar andere sehr schöne Kdett B's standen eute in Köln-Wesselng .... da gibt es Sammler, die mehrere von den Dingern ....
ein Detail gibt es, was ich erfahren konnte.
Und welches ist das, das du erfahren konntest?
Der Kopf sollte ein X19 sein
Der Block ein 19HL da bin ich mir aber nicht sicher
Und ja das Gestänge ist logischerweise anders da der Sprint ja die beiden DFO Weber drauf hat.. Der normale 19S rallye hat ja nur den solex drauf
den 1900er kenne ich nur als N , S , E oder SH... den gabs auch als HL ? 
den 1900er kenne ich nur als N , S , E oder SH... den gabs auch als HL ?
Ja, frühe Sprint sollten HL haben und später H.
Der Kopf sollte ein X19 sein
Der Block ein 19HL da bin ich mir aber nicht sicher
Und ja das Gestänge ist logischerweise anders da der Sprint ja die beiden DFO Weber drauf hat.. Der normale 19S rallye hat ja nur den solex drauf
Bist Du sicher mit dem Kopf? Es steht aber auch nirgendwo genau beschrieben. Habe noch eine Anfrage über Umwege laufen, mal abwarten.
Also ich hab den SH Kopf drauf.. Und der ist gestempelt mit X19...Und er hat den 16er Brennraum
Es gibt auch X19A und X19B
Der X19A hat soweit ich weiß einen 19er brennraum
Der X19B ist der US Kopf mit Schadstoff reduzierung
Also ich hab den SH Kopf drauf.. Und der ist gestempelt mit X19...Und er hat den 16er Brennraum
Es gibt auch X19A und X19B
Der X19A hat soweit ich weiß einen 19er brennraum
Der X19B ist der US Kopf mit Schadstoff reduzierung
Aber ein SH Kopf ist doch nicht bei einem 106PS Sprint drauf. Da ist doch der Kopf mit 19H verbaut, oder nicht!?
Es ist aber auch merkwürdig, dass Opel beim Kadett B Rallye Sprint keine klaren Informationen vorweisen kann.
Ich habe tonnenweise Unterlagen, doch nichts zu diesem Sondermodell. Opel selbst weiß wohl auch nichts dazu.
Kennt hier keiner einen echten Rallye Sprint?
Manta -Ascona A Forum evtl. die falsche Quelle dafür 
das mit fehlenden Unterlagen kommt vielleicht auch daher, dass der Sprint in Deutschland offiziell nicht zu haben war und in keinem Prospekt oder Preisliste auftauchte. Die meisten gingen wohl nach Skandinavien und starben dort den Motorsporttod....
ist nicht der gelbe Rallye von Opel-Classic ein Sprint?
Also ich hab noch keinen Kopf gesehen mit 19H
Und ja der in der classic Sammlung ist ein Sprint.. Nur konnte ich bis jetzt diesen noch nie genauer betrachten, da immer die Haube zu war wenn ich ihn mal irgendwo gesehen habe... Nur auf Fotos sieht man ihn mit offener Haube...
Aber... Man könnte sich ja mal Jens Cooper oder Otmar Stahlschmitt wenden, die sollten da mehr darüber wissen oder zumindest mehr Infos liefern.... Selbst ich habe keinerlei Unterlagen über den Sprint mehr... Das was ich noch habe ist zu wenig und gibt keine klare Auskunft...
19H ist auch die Zylinderkopf-Kennung beim Rekord C Sprint, und zwar bis-Fahrgestellnummer (Motorkennung HL) und ab-Fahrgestellnummer (H) ,
was zumindest von den Eckdaten der gleiche Motor ist wie im Kadett.
Das ist ein Kopf mit Verdichtung 9,5:1 und kleinen Ventilen (40/34) und ohne Zusatzschrauben für das Steuergehäuse.
Außerdem findet man im Steinmetz-Katalog 1970 (gibt es im Netz) die Basis-Ausstattung für den Kadett Sprint.
Zu der Zeit konnte man ihn bei Steinmetz oder direkt bei Opel bestellen.
Gruss,
Gunnar
Also ich hab noch keinen Kopf gesehen mit 19H
Und ja der in der classic Sammlung ist ein Sprint.. Nur konnte ich bis jetzt diesen noch nie genauer betrachten, da immer die Haube zu war wenn ich ihn mal irgendwo gesehen habe... Nur auf Fotos sieht man ihn mit offener Haube...
Aber... Man könnte sich ja mal Jens Cooper oder Otmar Stahlschmitt wenden, die sollten da mehr darüber wissen oder zumindest mehr Infos liefern.... Selbst ich habe keinerlei Unterlagen über den Sprint mehr... Das was ich noch habe ist zu wenig und gibt keine klare Auskunft...
Der Opel GT hatte einen 19H Kopf und auch der Rekord C Sprint.
19H ist auch die Zylinderkopf-Kennung beim Rekord C Sprint, und zwar bis-Fahrgestellnummer (Motorkennung HL) und ab-Fahrgestellnummer (H) ,
was zumindest von den Eckdaten der gleiche Motor ist wie im Kadett.
Das ist ein Kopf mit Verdichtung 9,5:1 und kleinen Ventilen (40/34) und ohne Zusatzschrauben für das Steuergehäuse.Außerdem findet man im Steinmetz-Katalog 1970 (gibt es im Netz) die Basis-Ausstattung für den Kadett Sprint.
Zu der Zeit konnte man ihn bei Steinmetz oder direkt bei Opel bestellen.
Gruss,
Gunnar
Diesen Katalog hatte ich mir auch schon angesehen, doch gab es von Opel selbst nichts?
Ja, doch man kann oder möchte sich doch nicht in jedem Forum anmelden. Bin in der Hoffnung, dass ich hier alle meine Informationen bekommen kann.
Danke dafür!
Diesen Katalog hatte ich mir auch schon angesehen, doch gab es von Opel selbst nichts?
Es gab im Ersatzteilkatalog eine Austauschseite, die die geänderten Motorteile für den Sprint ausweist.
Die liegt mir aber nicht vor.
Es gab im Ersatzteilkatalog eine Austauschseite, die die geänderten Motorteile für den Sprint ausweist.
Die liegt mir aber nicht vor.
Danke, das war der beste Hinweis! Hier sind die Seiten und der Motor war doch ein 19H
19H steht in diesem Fall für hochverdichtet. Man muss bei diesen (getunten) Motoren halt anders suchen, statt sich in der tradierten Opel-Litanei zu verlieren.
Rainer
