Einbau von GTE Federn von Leidinger

Ich habe gerade erst die Federn mit dem Federspanner auf dem Bild eingebaut. Ist trotzdem ziemlich friemelig mit den Federtellern. Meinen Stabi habe ich komplett ausgebaut, weil ich die Lager im Unterlenker tauschen muss. Den Stabi hätte ich aber nie abgedrückt bekommen, weil der in der Buchse festgegammelt war. Musst mal in mein Thema gucken.

Ich hab dann noch das Führungsgelenk an den beiden Schrauben gelöst, so dass ich den oberen Lenker hochdrücken konnte und von unten noch ein bisschen mit dem Wagenheber gedrückt.

Meine Kiste hatte geflexte Federn drin und oben kein Gummi, war mir viel zu tief. Jetzt ist er ein Eck höher. Ich hab Konis drin, die ich drin gelassen habe, ich hab auch nur eine Bohrung im Lenker.

Ansonsten mal den Hermann Leidinger anrufen, mit dem kann man gut quatschen.

Ach so, und die Feder mit dem dickeren Draht kommt nach vorne…auch wenn die Manta A untypisch kürzer ist. War mir da erst nicht sicher

Hexenwerk ist das nicht. Ich hatte das vorher am Manta auch noch nicht gemacht...kannte bis dato nur Blattfeder (Kadett B) oder eben die kompletten Federbeine.

Ich hatte beim Einbau den oberen Federteller beim Spannen der neuen Feder viel zu weit oben, so dass ich ihn im eingebauten Zustand dann nicht mehr raus bekam dachte schon, das ist aber einfach

Die zweite Seite ging dann aber wesentlich besser.

Haaa ja das kenn ich ..und beim Einbauen hat man dann das Problem ,daß der Teller sich verkeilt und nicht runter will...

Genauso sieht es aus, Greenie

Also die GTE Federn bekommt man ohne Spanner rein.

Die Gummis vorne am Stabi bekommt man leicht mit nem Druckluftmeißel runter, wenn sie eh neu kommen.

Zitat von Zonendoedel

Also die GTE Federn bekommt man ohne Spanner rein.

Die Gummis vorne am Stabi bekommt man leicht mit nem Druckluftmeißel runter, wenn sie eh neu kommen.

Meinst du mit dem Wagenheber unter dem Unterlenker?

Mir hat es dafür nicht gereicht, der Winkel vom Unterlenker war dann zu schräg, um die Feder rein zu bekommen....ich hoffe, du weißt, was ich meine...

Ja, wenn man die Buchsen eh kaputt machen kann, geht der Stabi leicht ab

Ja z.b. Wenn zwei cm fehlen kannst die mit minimalem Spannen auch mit zwei kleinen Zurrgurten um die Federn zusammenziehen.

Wenn's mehr wird, Vorsicht!

Oder halt die Schraube am Achsträger auch noch raus und dann Wagenheber...

Ich denke, du wolltest die hinteren Stabi Gummis wechseln? Dazu müssen die vorn doch eh ab.

Wie hast es nun gemacht?

Ansonsten gibt's ja auch keinen Grund, die zu demontieren, wenn die Gummis eh alle bleiben sollen...

Ach jetzt check ich's. Du hast den Stabi abgemacht zum Federn wechseln? Ja, das ergibt Sinn. Mache ich auch.

Ob PU oder Gummi ist ne Glaubensfrage. Scheiden sich die Geister bzw. streiten sich die Gelehrten... Gibt's unzählige Threads dazu im OHF. Wobei ich die für den Stabi noch nie in PU gesehen habe. Zumindest die vorn im Achsausleger nicht.

PU bekommst du nicht mehr, also falls du die vorderen meinst.

Seit ein paar Tagen haben die gängigen Händler wieder Repros im Programm, waren lange nicht lieferbar

Der Stabi muss ja nicht unbedingt raus, macht es aber leichter.

Das Werkzeug ist dafür da, den Stabi zerstörungsfrei aus den Buchsen zu drücken. Falls der aber noch nie draußen war, bekommst du ihn nicht abgedrückt, weil der Stabi ziemlich sicher in den Buchsen festgegammelt ist. Das siehst du auf meinen Bildern.

Die Spannhaken wird wohl kaum jemand haben. Ich hatte dann bei gespannter Feder aber das obere Gelenk gelöst, damit ich den oberen Lenker hochdrücken konnte

Mit dem oben gezeigten Innenspanner funktioniert das auch, ohne dass du noch irgendwas Anderes abschraubst

Oben das Gelenk abschrauben. Stabi hinten abschrauben, Dämpfer raus. Dann geht die Feder easy zu wechseln...