Schmeiß den Mist (Dämmatte) weg, die saugt sich mit Feuchtigkeit voll und darunter gammelt es fröhlich weiter ohne das du es merkst.
Das trifft sicherlich zu auf Autos die wie früher täglich bei Wind und Wetter benutzt wurden.
Die meisten werden aber heute nur bei schönem Wetter raus geholt und stehen dann wieder wochenlang trocken
Warum du zu dem Thema nichts findest , ist , kaum einer hat die noch . Vorallem nicht in
dem Zustand. Im Altag lief halt das Wasser in die Matten , und blieb dann da .
Hatte dann die Folge, das der Gammel genug Zeit hatte.
Darum wurden die alle raus und weggeworfen. Orginalität sagt Ja, aber mann muß
es im Augebehalten.
Gruß Klaus.
Schalltechnisch macht die Matte schon Sinn und sie gehört original dazu.
Daher würde ich sie auch immer erhalten, wenn es irgendwie geht.
Deine ist doch noch recht gut. Ich habe das auch mit Karosseriekleber an den schadhaften Stellen repariert.
Da wo wenig Kontaktfläche ist, kann man zusätzliich rückseitig mit Nadel und Faden etwas nachhelfen.
Außerdem habe ich die Stoßstellen mit einem ca. 2cm breiten Streifen Karosseriemasse abgedeckt, den ich mit einem Pinselstrich
geglättet habe (optisch ähnlich wie an der Karosse).
Insgesamt sieht das in einem gepflegten Motorraum nicht störend aus.
So ähnlich hätte Dino das glaub auch gemacht. In seinem Restaurationsbericht ist es zumindest auch zu sehen, wenn ich mich Recht entsinne...
Schalltechnisch macht die Matte schon Sinn
jetze weiß ich auch wesrum mein ascona so laut is 
Bei mir ist sie noch so original vorhanden nur ist sie auf der Beifahrerseite mittig etwas aufgeplatzt was mich zwar optisch einwenig stört aber ich noch keine adequate Lösung gefunden habe das zu reparieren....
Ich find ehrlich gesagt auch, dass jedes zu schmieren es noch schlimmer macht.
Original hin oder her, ich würde sie raus hauen.
Wer braucht denn wirklich Schalldämmung und die Optik ist ohne einfach besser.
Zum Glück hatte mein Standardmodell sowas von Haus aus nicht. Daher auch kein Rost dahinter...
jetze weiß ich auch wesrum mein ascona so laut is
DAS kommt von den vielen Resonanzrohren 
Also:
Ich habe den Müll von Dämmmatten raus und das Ganze mit Würth Dämmmatten mit leichter Alubeschichtung neu gemacht. Das kann man mit dem Fön warm machen und geht super rein.
Das ist allemal besser wie eine alte Matte mit vielen Rissen.
Hannes
In unserem Alter braucht man den nicht so oft.
In unserem Alter braucht man den nicht so oft.
DU nicht. 
Nach einem entspannten Mittagsschläfchen konnte ich mich tatsächlich nochmal aufraffen und ein wenig am Manta weitermachen. Zuerst habe ich mal den Stoff in Augenschein genommen, den ich für die C-Säulen gekauft habe. Ich bin dem Rat von Rainer gefolgt und habe mich für einen Stoff mit Klimamembran entschieden. Um den Zuschnitt vorzubereiten (den hab ich heute aber noch nicht gemacht), hab ich erstmal die beiden Originalpappen rausgeholt. Dabei ist mir aufgefallen, dass im Werk damals scheinbar zweimal die gleiche verbaut wurde. Die Pappen sind auf der einen Seite beschichtet und auf der anderen nicht. Auf den beiden Fotos erkennt man den Unterschied. Das müsste ja dann bedeuten, dass es zwei verschiedene gibt, die jeweils auf der Außenseite beschichtet sind. Dem ist aber nicht so. Die auf der Fahrseite war innen beschichtet und die auf der Beifahrerseite außen. Da hat vor 52 Jahren scheinbar jemand zwei aus der gleichen Kiste gegriffen.
Ich habe mir dann die beiden C-Säulen bei ner Tasse Kaffee angeschaut und entschieden, dass der alte Kleber runter muss, bevor der Membranstoff reinkommt. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden und habe dabei neben den braunen Klebstoffstellen auch noch andere kleine ungeliebte braune Stellen gefunden.
Zum Abschluss habe ich noch die beiden Lüftungsgitter an den C-Säulen eingebaut, sodass nun endlich mal zwei Löcher weniger in der Karosserie sind ?
zwei Löcher weniger in der Karosserie sind ?
die löcher sind immer noch da
nur verdeckt 
Moin,
Kannst du einen Link zu der Membran teilen, welche du für deine C-Säule verwendest?
Herzlichen Dank und weiter so!
VG
Na klar. Ich habe Nelson-Softshell mit Klimamembrane genommen. Ist außen glatt und innen flauschig. Gäbe auch ne schön Übergangsjacke.
Nelson Softshell - Schwarz (aktivstoffe.de)
Zum Einkleben möchte ich Pattex Classic benutzen. Ich habe im Jahrbuch 2022 gelesen, dass man damit den Himmel klebt und denke, dass das auch für die C-Säule gut zu verwenden ist. Und so wie die C-Säulen aussahen, wurde das 1972 auch verwendet.
Super.
Vielen Dank für die Info und viel Erfolg bei dem Projekt!
Kaum sind 9 Monate vorbei, da geht's bei mir auch schon weiter. Ein turbulentes Jahr hat das Manta-Projekt leider wieder etwas in den Hintergrund gedrängt. Aber so ist das halt manchmal und mit den Jahren habe ich auch gelernt, dass ich lieber weniger, aber dafür richtig (soweit ich das bewerten kann) mache. Also ging es im Weihnachtsurlaub endlich mal wieder in die Garage oder in den geheizten Hauflur. Meine Frau ist da zum Glück recht entspannt, wenn im Hauseingang für mehrere Tage eine provisorische Werkbank rumsteht.
Ich habe die Dämmung aus dem Motorraum mit Waschbenzin gesäubert und bin sie jetzt gerade am Verkleben. Bis jetzt bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Ich möchte sie dann evtl. noch lackieren und dann lege ich sie mal lose in den Motorraum. Dabei fällt dann die Entscheidung, ob sie wieder reinkommen oder nicht.
Vorher
Nachher
Die C-Säulen sind auch endlich mit dem Softshell-Stoff verkleidet. Mit Pattex ging das fantastisch. Ich habe mir vorher mehr Gedanken gemacht, als am Ende wieder nötig waren. Hätte ich gewusst, dass Pattex so klebt, hätte ich sie im April direkt reingeklebt.
Schön mal wieder was zu hören, die Matten hat kaum noch einer.
Sehen aber noch echt super aus
Gruß Klaus
