OK, das bedeutet das mehr ccm durch den Hub kommen. Würde bedeuten das die Kompression auch ansteigt, richtig?
Muss ich mal meinen Motorenbauer fragen. Jedenfalls passt dat wohl schon mit der 2.2er Kurbelwelle in den 2.0e Block. Kolben müssen definitiv andere rein.
Vertraue hier mal voll auf die Aussagen.
Die Kurbelwelle auf Kleinanzeigen als "neu" bezeichnet, hat wohl schon ziemliche Lagerschäden. Zumindest auf den Bildern sieht das nicht soooo gut aus....
... das bedeutet der Hub ist länger dazu gehören dann auch die passenden Pleuel und Kolben mit anderer Kompressionshöhe ... wenn man das so zusammen steckt kucken die Kolben bei OT n bisken raus... also 1:1 umstecken geht nicht gsnz ... ansonsten sind die Maße aber gleich
Alles klar, verstanden. 
Jetzt ist meine Welt wieder IO. 
Kam mir vorher alles ein wenig komisch vor. 
Hallöchen...
Ich habe auf meinem 1900er CIH die Bohrung auf 95 erweitert, eine 2.4 Kurbelwelle, mit Omega Kolben (Wiseco) eingebaut.
Einen Zweiliterkopf mit 40/45 Ventile und die Kolben musten oben etwas bearbeitet werden, weil die Kompression sonst zu hoch (für den Strassengebrauch) gewesen wäre.
Die Nockenwelle is eine "milde" Version von dbilas. Ein Midikit mit einem 45er DOHC Weber
Macht die Sache dann komplett
Das Teil macht in den Alpen so richtig Spass, hat unterum so richtig schön Dampf und dreht locker auf 7000 RPM hoch.
Bin damit nun gegen 25'000 Km ohne Probleme unterwegs.
Einziger Ärger: immer nach den Shell Tankstellen (in D auch Aral) mit vPower Benzin ausschau halten.
98 Oktan mit C5 (Oktanbooster) geht auch, ist aber ein Kostenfaktor.
Nacktes 98er geht ganz knapp, solange es nicht in die Berge geht.
Im Südtirol musste ich mangels Alternative mal 95er Tanken, Klingeln ohne ende und Motor nachlauf bis zu 10 Sekunden.... Dachte es zerlegt mir die Kiste...
das Kettenrad is extra ... das wurde schon draufgesteckt ... das ist auf jedenfall gebraucht ...
Wichtig ist Maß und Rundlauf ...
Also, mein Motorenbauer meinte, die als neu angebotene Kurbelwelle ist nicht neu, sondern schon gelaufen.
Man sieht das eindeutig an den Laufspuren am Kettenrad.
Link Kleinanzeigen Kurbelwelle 2.2 neu
Am Kettenrad sieht man doch nicht ob die Welle schon gelaufen ist.
Am Kettenrad sieht man doch nicht ob die Welle schon gelaufen ist.
Das ist wohl richtig. Jedenfalls hat haben die Zapfen Korrosion. Wie tief ? Keine Ahnung....
Die Lagerflächen sehen schlimm aus, auf keinen Fall ist die neu.
Müsste man live sehen. Vielleicht auch nur das Fett schlecht abgewischt, welches offensichtlich drauf gewesen ist. Könnte auch einiges nur Dreck sein.
Beim m Kettenrad habe ich das gleiche gedacht. Aber warum sollte jemand ein gebrauchtes Kettenrad auf eine neue Welle stecken? Ergibt alles irgendwie keinen Sinn.
Oder Fehlproduktion oder China oder oder oder...
Ohne die in der Hand gehabt und vermessen zu haben hätte ich die auf keinen Fall gekauft.
Ich hab auch eine neue Welle aus einem 2 Liter gezogen, die hat 500km drauf, die sieht aber nicht so aus wie die, die da als neu verkauft wird.. Da sieht man garkeine laufspuren und die glänzt noch und hat keine braunen stellen
Und auf keinen Fall sich so ein Teil einfach schicken lassen, das wir ne Wundertüte.
Anzeige ist eh gelöscht
liest hier bestümmt mit
und hat jelesen wie die welle hier zerrissen wurde 
Ist aber wieder drin, mit Hinweis das sie keinen Rost hat, gefettet ist.
bild drei
bild vier
bild fünf
Ist aber wieder drin, mit Hinweis das sie keinen Rost hat, gefettet ist.
???
Hallo,
Hat evtl. jemand eine gute Kurbelwelle von einem 2.2 Liter CIH zu verkaufen ?
Grüsse,
Martin
Hallo,
Ich hätte noch eine 2.2E Kurbelwelle, Steuergehäuse wäre auch noch vorhanden.
Gruss Nik
