Hinterachse Ascona B, 1,9N 75 PS , Bj. 2/78

edith: du weißt schon datt hier ein ascona manta a forum is

Zitat von Ascona B Freund

Kann mir vielleicht jemand helfen oder einen Tipp geben,wie ich die Überstetzung herausfinde

können kann datt auf jeden fall jemand

da stehen aber auch noch mehr zahlen druff

es kommt auch auf die verbindung von kardanwelle zur hinterachse an

nich nur übersetzung

Hallo,

Differential aufmachen und Zähne von Teller- und Kegelrad zählen.

Beispiel Tellerrad 40 Zähne und Kegelrad 13 Zähne.

40/13=3,07 Übersetzung = 1:3,07

Warnblinker dürfte am Lenksäulenschalter liegen.

Die Kontakte oxidieren gerne bei langer Standzeit. Austauschen. Kann man nur schlecht reparieren.

Gruss,

Gunnar

Hallo,

wie crazy schon schrieb : Da stehen noch mehr Zahlen auf dem Tellerrad ...... Saubermachen und ALLE Zahlen hier reinschreiben - dann kann geholfen werden......

Gruß R

Oder halt Zähne zählen oder drehen und Umdrehungen zählen.

Für den den Rest (große oder kleine Achse) wäre dann ein Foto am einfachsten. Oder der Durchmesser der Bremstrommeln.

Und um sicher zu gehen ob's wirklich eine Achse vom B Modell ist, müsstest du messen, wie breit die Achse ist.

Zitat von Ascona B Freund

und melde mich.

dann aber mit ordentlicher vorstellung

Hallo Roland,

in den 19N gehört die 3,67er Achse. Die wurde beim B auch für den 19S verwendet, während beim A-Modell überwiegend die 3,44er Achse beim 19S eingebaut wurde.

Ich habe lange Ascona B mit 19N gefahren und habe keine Bedenken, dass der mit der 3,44er klar kommt.
Der Motor hat genug Drehmoment. Auf der Autobahn wirst du dankbar sein, dass das Drehzahlniveau etwas niedriger ist mit der 3,44er. Übrigens die Angaben oben (16S mit 3,18) sind falsch. Kommen vermutlich aus dem "Dieter Korp - Jetzt helfe ich mir selbst". Da haben sie sich damals gründlich vertan...

Gruss,
Gunnar

3,44er Achse mit 75 PS könnte schon sehr zäh werden. Aber Versuch macht klug, wenn nichts anderes da ist.

Mit dem Warnblinkschalter stimmt dann wohl etwas nicht.

Zitat von Zonendoedel

Mit dem Warnblinkschalter stimmt dann wohl etwas nicht.

Und was stimmt da nicht.

Woher soll ich das wissen? Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass die Funktion, so wie er sie beschreibt, nicht normal bzw. korrekt ist.

1994 war ich mit einer roten Berlinetta mit 19N-Motor und 3:44er Hinterachse auf dem Int. Manta-A Treffen.

Die Kombi habe ich als sehr gut fahrbar in Erinnerung.

Gruß

Eckhard

== Manta-A Website ==

dann technik

dann tachorechner

stehen die übersetzungen

Hallo Roland

Rein technisch sind deine beiden Schalter für Blinker in Reihe geschaltet,

sollten aber parallel geschaltet sein.

Reihe: beide ein, dann erst durchgeschaltet,

parallel: egal welcher eingeschaltet wird durchgeschaltet.

ich denke mal weiter drüber nach, wo der Fehler entstanden sein könnte.

Eigentlich würde ich bei einem 19N sogar auf eine 3,89er Achse zurückgreifen, fühlt sich wesentlich spritziger von unten raus an. Und die mögliche Endgeschwindigkeit erreicht er mit der auch, nur schneller . Mit einer 3,44er wird das Fahrzeug gefühlt zur Wanderdüne. Da kaum mehr jemand diese Fahrzeug als Daily benutzt finde ich, dass man ab und an mit dem höheren Geräuschniveau leben kann. Ich fahre mit meinen Opel-Oldies nur noch auf längeren Strecken BAB, auf kürzeren lieber Landstraße. Und da ist mir die Agilität wichtiger als das Geräuschniveau. Aber das ist natürlich nur meine persönliche Sicht der Dinge.

... durch die möglichkeit des "Baukasten" System können wir unsere Lieblinge gut so konfiguieren das diese gut an unsere Ansprüche angepasst werden können .