Bei mir war es auf jeden Fall so. Der Schrauber der mir damals geholfen hat, meinen fertig zusammen zu bauen und zum laufen zu bringen, hat es nicht herausgefunden. Mehrfach entlüftet, keine Besserung. Immer leicht ins leere getreten, bis die Bremse gefasst hat. Der ist Mechaniker, hat auch bei Opel gelernt, wusste sich keinen Rat. Erst meine damalige Werkstatt hat es herausgefunden, die passenden Radlager rein und das Problem war weg.
Das Problem mit den Radlager ist deshalb doof, weil die Nabe innen vom Wellendichtring zentriert/geführt wird und das größere innere Radlager auf einem kleinen Achsstummel dann mit einem Millimeter Luft nicht trägt.
Man sollte die Nabe mal probehalber montieren bevor der Wedi eingebaut wird.
Dann müsste das Auffallen.
Das Problem müsste aber im Fall des Radlagerwechsels bekannt sein, um so vorzugehen.
Und auch guten Mechanikern kann das passieren wenn die Problematik nicht bekannt ist.
Gruß
Eckhard
Ich schraub jetzt schon über 40 Jahre, aber das mit den Radlagern höre ich zum ersten mal. Aber ich lerne gerne dazu. Wobei, wie kann es sein, dass da falsche Radlager eingebaut wurden? Sogar wenn ich kein NOS Teil oder ein nachgefertigtes Radlager verbaue, vergleiche ich doch das neue mit dem alten. Da hängt mein Leben dran, da ist zweimal schauen Pflicht. Das sind auch Arbeiten, die sollte man nur machen, wenn man wirklich Ahnung hat. Sicher, Fehler können auch einem versierten Schrauber passieren, aber manche eben leider nur einmal.
Und auch guten Mechanikern kann das passieren wenn die Problematik nicht bekannt ist.
Gruß
Eckhard
Das sollte auch keine Kritik an diesem Schrauber. Der macht mir auch heute noch viel an meinen Autos.
Ich baue die Lager am Wochenende mal auseinander und schau rein. An dem Auto ist das alles noch original. Der ist von meinem Spezl seinem Vater. Der hat ihn 71 gekauft und fast nie gefahren.
Erklären würde es den Fehler. Das äußere Lager trägt ja und bei Belastung hat das ganze Spiel und drückt die Bremse auseinander.
Hi Thomi
Ist das Problem nun gelöst ? und wenn ja, was war die Ursache ?
Gruss
Exakt dieses Problem habe ich derzeit auch und ich habe am Montag noch mit Udo von Splendid gesprochen.
Dem ist das Problem mit den Lagern auch bekannt und er schickt mir jetzt die "kleine" Version Lager zu.
Ich hoffe mal, nach dem Einbau funktioniert die Bremse vernünftig.
Gruß
Sven
...da bin ich mal gespannt
Am Samstag die Lager gewechselt und tadaaa .. Bremsdruck geht nicht mehr flöten.
Bei den verbauten Radlagern war der Durchmesser auf der Nabe ca 3 mm zu groß, innen.
Am Samstag die Lager gewechselt und tadaaa .. Bremsdruck geht nicht mehr flöten.
Bei den verbauten Radlagern war der Durchmesser auf der Nabe ca 3 mm zu groß, innen.
Verstehe ich das richtig: die hatten 3 mm Spiel auf der Nabe? Das ist aber schon extrem viel. Ich will jetzt niemanden zu nahe treten, aber merkt man das beim Einbau nicht? Normalerweise sind solche Teile formschlüssig, nahezu ohne Spiel.
Der Simmering innen in der Nabe führt dann, weswegen das Zu große Lagerspiel dem einen oder anderen nicht auffällt.
Wenn dem Monteur das Problem nicht bekannt ist sucht er auch nicht nach dem Fehler.
Gruß
Eckhard
Muß zu meiner Schande 
gestehen, das mir das auch schon passiert ist. Hab mich über den schönen negativen Sturz gefreut
. Aber nicht lange
Der Simmering innen in der Nabe führt dann, weswegen das Zu große Lagerspiel dem einen oder anderen nicht auffällt.
Wenn dem Monteur das Problem nicht bekannt ist sucht er auch nicht nach dem Fehler.
Gruß
Eckhard
Ja, da kannst du durchaus Recht haben. Aber woher kommen denn die Lager und wurden die für den Manta A angeboten? Wäre sicher interessant für diejenigen, die da was Tauschen müssen.
Die Lager waren verschieden bei bis und ab FGN
Die Lager waren verschieden bei bis und ab FGN
Ja, aber welches wurde wo verbaut? Mir gehts nur darum, dass die Leute vorgewarnt sind.
Ich meine kleine Lager bei den 1,2 und 16 N Modellen ... große alle anderen ! Falls ich falsch liege , sagt es 
Die Lager waren verschieden bei bis und ab FGN
Ja, aber keine 3mm Unterschied !
meine das waren 27 und 29 mm bei den inneren...die Äußeren sind gleich...deshalb fällt das mit den großen auf dem keinen Achsschenkel beim Einbau nicht auf wenn man das vorher nicht mal trocken draufsteckt...danach auch meist erst beim Fahren wenn das Fett Heiss wird.
