Motor ausbuchsen lassen

Es geht doch hier ausschließlich um den Kopf, oder? Wird der ganze Motor überholt? Wenn ja, warum? Erfahrungsgemäß bist du heute schon allein für den Kopf schnell über 1.000 Euro los. Dafür bekommst du leicht aber auch einen guten, einbaufertigen Motor... und da bleibt sogar noch Geld übrig. Hab heuer einen 2.0E mit garantiert 81k km für weniger verkauft, mit Anbauteilen. Zum Motorenbauer geb ich CIH-Motoren nur, wenn ich Leistungssteigerung haben will.

Zitat von Sebastian87

Hi da er 25 Jahre stand hab ich ihn zum reinigen gebracht und neue Dichtungen ect. Da mir die Ahnung und Werkzeug fehlt und ich den Motor nachher noch Schrotte war mir das zu heikel.

Bezahlt hab ich 2,2€.

Ich wünsche dir ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch.

LG Sebastian

2.200 Euro nur für Reinigen und neu Abdichten? Donnerwetter. Aber der Preis passt zu den Erfahrungen, die ich die letzten Jahre bei "Fachbetrieben" auch gemacht habe. Nur gut, wenn man es selber machen kann, oder wenigstens jemand kennt.

Zitat von metalworks

2.200 Euro nur für Reinigen und neu Abdichten? Donnerwetter. Aber der Preis passt zu den Erfahrungen, die ich die letzten Jahre bei "Fachbetrieben" auch gemacht habe. Nur gut, wenn man es selber machen kann, oder wenigstens jemand kennt.

Es kommt immer darauf an was eigentlich gemacht wurde aber vom Fragesteller ist bis jetzt keine Frage richtig beantwortet worden, nicht zum ausbuchsen und nicht zum überholen des Motors. Jeder durfte sich alles selbst ausdenken wie alles gelaufen ist. Dann wird nur über Fachbetriebe geschimpft. Unvorstellbar.

Zitat von Sebastian87

Hi so der Motor bekommt einen Kreuzschlitz, geplant er wird gereinigt und neu abgedichtet.

Meine Frage lautete ob es notwendig sei damit der Wagen keinen Blei Ersatz benötigt ( Aussage Motorbauer ausbuchsen lassen???????)

450€ zusätzlich Kosten.

Da ich da nur Bahnhof verstanden habe wollte ich eigentlich nur wissen ob ihr mit Bleiersatz fahrt oder ob ich das machen lassen soll.

Ich hoffe das war verständlich formuliert.

LG

Sebastian

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Was ist denn mit Kreuzschlitz gemeint ?

Bleiersatz fahre ich auch, bin aber auch viel ohne gefahren. Zur Sicherheit besser mit.

Zitat von adam

Was ist denn mit Kreuzschlitz gemeint ?

Kreuzschliff. Ich denke, das weißt du.

evtl. der Kreuzschliff in den Laufbuchsen

Zitat von Sebastian87

Ölpumpe reinigen und rückwärts spülen

wie rinigt man eine ölpumpe rückwärts

das sind zwei räder die sich gegen einander drehen

wenn die ausgebaut sind kann man die auch einzeln reinigen

das ist mir zu hoch bin ja auch kein motoren bauer

und ja für mich ist spülen und reinigen fast datt gleiche

Zitat von Sebastian87

[12.12., 19:50] Mark : Kann dir den auf bleifrei Umrüsten
[12.12., 19:50] Mark : Dann bekommst du andere Ventilsitze. Dann kannst du ganz normales Benzin tanken
[12.12., 19:51] Mark : Ist nur aufwendiger und ich muss den Kopf dafür ausbuchsen.
[12.12., 20:18] Mark : Das Umrüsten wärst 450€ teurer.
[12.12., 20:19] Mark : Dann könntest aber auch normales Benzin fahren ohne Blei.
[12.12., 20:19] Mark : Die Buchsen an sich sind nicht teuer. Ich muss den Kopf dann nur einmal zum fräsen abgeben.
[12.12., 20:19] Mark : Das ist die teure Sache daran
[12.12., 20:21] Mark Das ding ist halt. Wenn du kein Blei mir rein machst. Kann es sein dass deine Ventilsitze verbrennen.
[12.12., 20:22] Mark Falls du mal ne rally mit machen willst und nicht genug blei dabei hast und meinst nur Benzin zu tanken

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Ich behaupte mal, für 450 takken bekommt man einen P2E Kopf und da muss man sich keine Sorgen machen, daß irgendein Wasserkanal einen Riss bekommt.

Muss man halt suchen.

Dann Bronzeführungen für die Ventilschäfte rein und klar alle Dichtungen ersetzen. Wichtig ist halt, daß der Kopf nicht verzogen ist und die Lagerschalen für die Nockenwelle noch gut sind und keine augenscheinlichen Einlaufspuren aufweisen.

Zitat von Sebastian87

Hab ich ja alle neu gekauft schon Lagerschalen Kolbenringe uvm.

Weil ich dachte nach 25 Jahren kann das nicht schaden. Aber Laien wissen von mir

Ich meinte Lagerschalen im Zylinderkopf nicht für die Kurbelwelle. Die im Zylinderkopf sind nicht so easy ( wenn überhaupt ) zu wechseln.

Mein Rat war , das erst mal zu lassen , und wenn er den Wagen fertig hat,

kann er sich immer noch einen zweiten Kopf besorgen , und den auf

Bleifrei umrüsten. Wenn er dann noch für nötig hält.

Gruß Klaus

Also ich fahre meinen originalen 1900 CIH von 1969 seit 12 Jahren, um die 40k Km ohne jeglichen Bleiersatz.

Einsatz meist auf Rallys und die Anfahrt auf Achse. Wird also nicht geschont.

Ich Tanke entweder Super (98 Oktan) oder Shell vPower (100 hier in der CH). In DE auch mal gerne Aral (102)

Einziges Problem was ich bis anhin hatte, war starkes Klingeln im Südtirol an einer Rally in den Alpen, heisser Sommer, schlechtes Italo-Benzin und dünne Luft... (Ich glaube das beste was ich dort gefunden habe war 87 Oktan)

Neulich hat es mir die ZK Dichtung verblasen, musste entsprechend den Kopf runternehmen.

Ventile: absolut in Top Zustand.
Denke das mit dem Bleifrei und Zusatz, etc ist mehr Esotherisch als wirklich nützlich.
Allerdings, die Beimischung von Benzinstabilisatoren wie Bactofin, etc. für die überwinterung macht meiner Meinung nach richtig Sinn. Seit ich das so mache, habe ich fast kein Wasser mehr in den Tanks vorgefunden und meine Motoren springen anfangs Saison so an, wie wenn sie sich auf die Ausfahrten freuen würden.