Vieleicht sowas für die unteren Querlenker .https://Klick Auf Brinkis seite leider nicht gefunden
oberer querlenker unterer querlenker längslenker
wenn du mit einem winkelschleifer einer blechschere und lochsägen umgehen kannst
kannst du die bleche auch selbst machen
Vieleicht sowas für die unteren Querlenker .https://Klick Auf Brinkis seite leider nicht gefunden
Der Link funktioniert leider nicht.
Die Webseite vom Brinki wurde geändert. Vielleicht vertreibt die Edelschmiede auch die Verstärkungsbleche in Zukunft ?
oberer querlenker unterer querlenker längslenker
wenn du mit einem winkelschleifer einer blechschere und lochsägen umgehen kannst
kannst du die bleche auch selbst machen
Vielen Dank. Genau sowas habe ich gesucht ! Das krieg ich gut hin.....
Vielen Dank für das Bildmaterial !
bei den länkslenkern fehlt noch die verstärkung für das vordere loch
bei den länkslenkern fehlt noch die verstärkung für das vordere loch
Wenn du es sagst
Ich frage jetzt mal ganz dumm in die Runde. Warum verstärkt ihr eure Vorderachse? Für sportliches fahren, Rennen oder reißen die Teile bei normaler Straßenfahrt ? 
Die Modifikationen an der VA + HA sind im Prinzip ein uralter Hut und basieren auf den Verstärkungen, die Opel bei seinen Ascona-Rallyefahrzeugen damals vorgenommen hat. Ich habe diese vor rund 30 Jahren an einen Originalfahrzeug gemessen und abgelichtet. Etwa 2008 habe ich die kompletten Unterlagen an Bob Legere geschickt, der dann die VA verstärkt und an der HA das Wattgestänge gebaut hat.
Rainer
Die Modifikationen an der VA + HA sind im Prinzip ein uralter Hut und basieren auf den Verstärkungen, die Opel bei seinen Ascona-Rallyefahrzeugen damals vorgenommen hat. Ich habe diese vor rund 30 Jahren an einen Originalfahrzeug gemessen und abgelichtet. Etwa 2008 habe ich die kompletten Unterlagen an Bob Legere geschickt, der dann die VA verstärkt und an der HA das Wattgestänge gebaut hat.
Rainer
Alles klar, Wattgestänge kann ich verstehen wegen der Mittelausrichtung. Vorderachse also mehr nach Bedarf und nicht als Abhilfe.
bei den länkslenkern fehlt noch die verstärkung für das vordere loch
Die hatte der Fridolin doch mal gebaut weil die Längslenker da meißtens reissen
Alles klar, Wattgestänge kann ich verstehen wegen der Mittelausrichtung. Vorderachse also mehr nach Bedarf und nicht als Abhilfe.
das bringt schon ordentlich was....unsere Achse ist sonst ziemlich labberig...
Die hatte der Fridolin doch mal gebaut weil die Längslenker da meißtens reissen
Jepp, hab sie bei einem auch reingemacht, aber dann sollte man auch direkt noch ne Mutter aufschweißen...
Ist dann bei der Montage noch etwas einfacher
weil die Längslenker da meißtens reissen
jenau deswegen
hab ich auch welche von
man muß nicht unbedingt ein watt jestänge verbauen
ein einstellbarer panhardstab reicht auch
das bringt schon ordentlich was....unsere Achse ist sonst ziemlich labberig...
Ja, kann man ohne Probleme machen. Denn beim TÜV weiß heute kaum noch jemand wie die Achsteile original aussahen. Voraussetzung ist natürlich, dass die Modifikationen sauber und richtig ausgeführt werden.
Rainer
das bringt schon ordentlich was....unsere Achse ist sonst ziemlich labberig...
Das stimmt, finde den Unterschied schon merkbar, egal ob auf der Strecke oder beim Fahren auf der Straße.
Man muss nur überlegen, wo fängt man an und wo ist Schluss bzw was will man machen. Der link von oben zeigt dir schon fast, was alles möglich ist, aber das sollte für sportliches Fahren auf der Straße schon zuviel sein.
Bei der VA wie HA gibt es viele Sachen was man machen kann...
Was man auf jeden Fall machen sollte/kann, ist die Verstärkung der unteren Lenker (Bleche gab´s hier mal), der oberen Lenker sowie deren Anbindung (Hülsen) am Achsträger. Das Verstärkungsblech für die Löcher an der Verbindung zum Vorderachsträger kann auch nicht schaden.
Rainer
Bleche gab´s hier mal
Rainer
Aus diesem Grund habe ich das Bild gezeigt.
Das Set was man hier mal kaufen konnte, war genau dieses....
