Meiner hat an der Riemenscheiben gar keine Markierung.
Hast du Mal mit dem Pfeil und der Kugel am Schwung abgeglichen?
Durchs Kerzenloch ist schon ziemlich ungenau, wenn man es nicht mit Messuhr und Anfahren aus beiden Richtungen und vermitteln macht.
Die Pistole kenne ich nicht.
Hast du Mal mit dem Pfeil und der Kugel am Schwung abgeglichen?
Hat der OHV nicht.
Hast du Mal mit dem Pfeil und der Kugel am Schwung abgeglichen?
Ich glaube das ist nur beim cih so
Meiner hat an der Riemenscheiben gar keine Markierung.
Hat im Normalfall auch nur der GTE.
Hat im Normalfall auch nur der GTE.
Eben, und die ist dann bei 10 Grad v.OT. Das war meine Annahme, falls es nicht mehr die originale Riemenscheiben sein sollte. Aber passt die vom CIH überhaupt? Keine Ahnung vom OHV 🤷♂️
OHV ist natürlich anders.
Da gibt es zwei verschiedene Riemenscheiben. Einmal Kerbe OT und einmal Kerbe 5° vor OT.
OHV ist natürlich anders.
Da gibt es zwei verschiedene Riemenscheiben. Einmal Kerbe OT und einmal Kerbe 5° vor OT.
Ich würde behaupten, dass es nicht die Scheiben sind, sondern die Steuergehäusedeckel, die unterschiedliche Markierungen haben.
Bis 73 auf O grad und ab 73 5 grad vor.
....mess mal aus wann der Zyl. 4 genau im Überschnitt ist ... nur so kann man NW technisch OT 100% sicherstellen und dann schau mal wo deine Riemenscheibe steht 😉
Im Techniklexikon gibt es einen Workshop von mir wie man den OT mit montiertem Zylinderkopf ermittelt. Das ist ziemlich genau
Im Techniklexikon gibt es einen Workshop von mir wie man den OT mit montiertem Zylinderkopf ermittelt. Das ist ziemlich genau
Na dann weiß ich ja, was ich als Nächstes zu tun habe 
kann es sein das man es nich an der zündung fest machen kann ob da eine andere nockenwelle drin ist oder nicht
und kann es sein das diese fern diagnosen auch äüßerst ungenau sind
und kann es sein das man nur durch ausbauen der nockenwelle feststellen kan was das für eine ist
und kann es sein das ich leider nicht schreiben kann was ich gerne schreiben würde
Kann es sein, dass du nicht wirklich was zum Thema beizutragen hast?
Nochmal: den kleinen Deckel kurz abschrauben und gucken, was auf der Nocke drauf steht. 🤷♂️
Unabhängig davon kann ich mir nicht vorstellen, dass es eine Nocke gibt, mit der er im Leerlauf bei 38 Grad v.OT gut läuft. Daher die anderen "Ideen"...
Nochmal: den kleinen Deckel kurz abschrauben und gucken, was auf der Nocke drauf steht. 🤷♂️
Unabhängig davon kann ich mir nicht vorstellen, dass es eine Nocke gibt, mit der er im Leerlauf bei 38 Grad v.OT gut läuft. Daher die anderen "Ideen"...
Er hat einen OHV Motor drin, da gibt es keinen kleinen Deckel und auf der Welle steht auch kein buchstabe.. Wenn du die Welle ausbauen willst muß der Block auf dem kopf stehen weil sonst die Stößel in die ölwanne fallen...
kann es sein das du in jedem zweiten beitrag nach der "scharfen nockenwelle" fragst
wie soll man denn ohne glaskugel feststellen können was in deinem motor für eine nockenwelle verbaut ist
Lies doch bitte nochmal meinen ersten Beitrag.
Ich möchte keine Wahrsagungen oder Prognosen, ich möchte eine hypothetische Antwort.
Ich hab auch nicht gefragt „welche Nocke hab ich“ sondern kann eine frühe Zündung mit einer scharfen Nocke zusammen hängen?
Für diese Frage müsste ich nicht mal erwähnen, dass ich einen OHV Motor habe.
Das hab ich doch schon mindestens 3 mal geschrieben ….
Er hat einen OHV Motor drin, da gibt es keinen kleinen Deckel und auf der Welle steht auch kein buchstabe.. Wenn du die Welle ausbauen willst muß der Block auf dem kopf stehen weil sonst die Stößel in die ölwanne fallen...
So ist es, oder starke Magneten drauf legen.
.... du siehst es wenn du so vorgehst wie ich es beschrieben hab .... hypothetisch gibt es KEINE NW die im Stand mit 38⁰ v. OT läuft , wo soll denn der ZZP sein wenn die Fliehkraft Verstellung bzw die Unterdruck Verstellung arbeiten ... 58⁰ v.OT....
Alles Mumpitz ... da ist ganz gravierend etwas daneben....
Alles anzeigen
wo ist da denn jetzt der unterschied
es könnte eine sein
oder aber auch nicht
frage beantwortet
kann hier mal einer zu machen
Keule hat’s verstanden
Alles Mumpitz ... da ist ganz gravierend etwas daneben....
Glaub ich gar nicht mal ...aber ich täte mal eine klassische Zündpistole nehmen und dann mal schauen...
Glaub ich gar nicht mal ...aber ich täte mal eine klassische Zündpistole nehmen und dann mal schauen...
Ich glaub auch der Pistole nicht wenn der Fehler nicht beim Bediener liegt. Nichts anderes kann soweit daneben liegen und trotzdem gut laufen.
