ich war beim TÜV...

Zitat

Doch jetzt kommt die große Scheixxe,beim ASU machen kam er zum verrecken nich auf die Sollwerte
und immer wieder in den Büchern wälzen soll/istwerte usw. nix dan ein fataler Blick auf
die Motor Nr. in meinem Ascona 12 LS ist ein 1,0S Motor verbaut .

sach mal, an dem Motor (Vergaser oder Zündung) stimmt aber trotzdem was nicht
Auch mit nem 1000er-Motor werden normalerweise die Vorgaben der AU eingehalten.

Für den Export wurde der 1.0 Motor im C-Kadett sogar bis 79 verbaut.

Öhmm .... 1.0S .... mal superselten. Wieviel PS haste dann jetzt in dem Ascona. Der dürfte in der Spitze ja gar nichts bringen ...

Du hast doch das Exportmodell, oder? Vielleicht hatten die Franzosen keinen passenden ATM vorrätig, nur 'nen Spar-Kadett.

Öh, mal ne ganz dumme Frage.

Warum bauste nich einfach wieder nen 12S ein?

Die Dinger gibts doch wie Sand am Meer

Genau, da muss Hubraum rein. Wäre doch das einfachste. Diese Motoren bekommste doch relativ billig.

ODER: Könntest ja meinen rumstehenden 2.4er halbieren und dann einen Zweizylinder 1.2er haben.

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Original von Yogi
Wäre möglich, weil es ein Kadettmotor ist.

Das beste wäre, AU machen lassen (irgendeine kleine Werkstatt) und dann noch mal zum zum TÜV oder noch besser zur DEKRA, wenn die das machen können. DEKRA deswegen, weil Du ja schon eine Abnahme gemacht hast, ist ja gespeichert.
Jedenfalls würde ich es so machen.
Achja, und ein bißchen Schmiere auf die Motornummer und rundrumzu, also den Motor nicht auf Hochglanz.

Sorry hab einen Fehler gemacht X(.
Wollte nur sagen, daß die DEKRA, soweit ich weiß, im Moment noch keine Vollabnahme machen darf. Wollte letztes Jahr mit meinem A auch nee Vollabnahme haben, mußte aber zum TÜV. Hatte aber Glück, da der Prüfer kurz vor der Pension stand, total überfordert war (das ist aber eine andere Lenkradnabe als in der ABE steht, daß ändern wir aber mal ganz schnell in der ABE :D!!!!!!!!!!!!), und ziemlich OPEL-begeistert war.
Ausserdem würd ich mir an deiner Stelle mal überlegen, ob es bei einem 1,2 oder 1,0 ltr. wirklich Sinn macht, ein H-Kennzeichen zu fahren. Steuer dürfte nicht viel teurer sein (vielleicht mit Saisonkennzeichen) und bei meiner Versicherung konnte ich meinen A als Oldtimer versichern obwohl kein H-Kennzeichen

Der 1 Liter hatte doch unter 50 PS ... ist doch noch aus'm A-Kadett, da hatte er 40 PS. 50 Ps hatte der 1.1er aus'm B-Kadett.