hallo leute habe schon wieder ne frage
undzwar habe ich meinen zündunterbrecher bei meinen ascona a 1,6 n neu eingestellt auf 0,40
und jetzt ist die leerlaufdrehzahl von vorher 800 upm auf 1200 upm gestiegen 
und wollte jetzt am 35PDSI vergaser die leerlaufschraube drehen damit die drehzahl runtergeht aber du tut sich nichts mehr kein stück
bitte um hilfe woran das liegt
gruß joachim 
Wenn Du an der Zündung schraubst, kann es nicht am Vergaser liegen. 
Hast Du die Kontakte mit der Fühlerblattlehre eingestellt?
Naja, auch mit dem Zündzeitpunkt veränderst Du die Leerlaufdrehzahl!
Eigentlich ist es am besten den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen, dann den Kontakt (am einfachsten mit Schließwinkeltester) und erst ganz zum Schluß den Vergaser!
Ich würd es noch mal mit der Zündung versuchen, wenn da alles 100% richtig eingestellt ist kann man am Vergaser drehen.
ja mit der einstellungsache hast du recht aber ne macke muss der vergaser doch haben sonst würd sich da was tun
gruß
Wenn was am Vergaser sein sollte, vielleicht die Grundeinstellung? Ich hab schon lange keinen 35er Solex mehr in der Hand gehabt.
Vielleicht kannst mal im --> Kadett-B-Forum suchen, da ist der OHV gängiger. 
hallo
ich glaub ich hab tomaten auf den augen zuspät gesehen du behauptest das ein 1,6er ein ohv motor ist nein mein lieber
ich habe genauso wie du einen cih motor 
ps wieso hast du denn so lange keinen 35 pdsi in der hand gehabt hast du nen einspritzer?
gruß joachim
ps wieso hast du denn so lange keinen 35 pdsi in der hand gehabt hast du nen einspritzer
weil der Yogi nen DIDTA auf seinem 1600er hat
Stümmt! 
Aber die OHVs und der 16N haben beide den 35er drauf, die Werte zum einstellen und die Bedüsung sind ein bißchen anders, aber die Fehler sind die gleichen.
okay wäre ja alles wieder in lot
und immer schön drann denken, am Vergaser sind zwei Schrauben mit denen sich der Leerlauf verändern lässt 
Eventuell stimmt aber auch mit der Anschlagschraube, dem Gaszug oder der Chokemechanik was nicht.
Kann aber auch sein, dass du beim Gewusel an der Zündung die Unterdruckzündverstellung ausgehängt oder verklemmt oder was auch immer hast.
Kann aber auch sein, dass du beim feste drehen an der Schraube von den Kontakten, die Verstellung in einer der beiden Endstellungen verklemmt hast.
Überprüf mal den genauen Zündzeipunkt bei Standgas mit der Blitzlampe, wenn es bei Standgas stimmt und du dann gas gibst, muß sich der zündzeitpunt verstellen.
So und jetzt viel Spaß bei der Fehlersuche.
