Unterschied 240er / 265er Getrag

Der augenscheinlichste Unterschied, 240er = Glocke fest an Getriebe, 265er = Getriebe und Glocke getrennt (wie beim 4-Gang-Standard).
Das 265er soll auch haltbarer sein.

und das 265er ist länger übersetzt.

Das 240er Getrag hat auch 0.8 im 5. Gang. Das 265er ist nicht länger übersetzt. Es gibt "Gerüchte" das es ein 240er Getrag mit 0.87 im 5. Gang gegeben hat. Nur zeigen konnte mir bis heute keiner ein solches Getriebe.

Ich hab am Wochenende beim Alltagsmanta die Kupplung tauschen müssen. Das 240er bekommt man so nicht raus. Beim Ausbau musste ich die Vorderachse etwas ablassen damit das Getriebe rausgeht.
Schrauben oben am Achskörper lösen, Lenkung aushängen und dann die VA paar cm runter. Vorm Einbau hab ich dann den Tunnel noch ordentlich mit nem Hammer geweitet. Jetzt geht das auch so rein.

Das 265er ist um einiges länger. Wenn man da die Konsole maximal kürzt, bekommt man die Position der Manta B 240er Getrag Schaltposition hin.
Sprich im A müsste man den Tunnel aufschneiden und das Loch nach hinten setzten.
Das Getriebe kann man so abbauen. Beim Zusammenbau muss man dann nur aufpassen das beim Getriebe aufstecken das Ausrücklager nicht verrutscht.

das mit dem 0.87 hab ich auch schon mal mit bekommen.
Bei Ebay wird dann und wann auch schon mal ein Getrag 240 0.87 Sportgetriebe angeboten. Hab mich auch schon gefragt, ob die wirklich so übersetzt sind oder ob das nur zur Preissteigerung dient

Zitat

Original von Jeff-Glenn-Fox

Muss man den Tunnel beim 240er unbedingt weiten ?

also mir hat jemand gesagt, der schon 2-3 ascona a aufgebaut hatte, das es beim ascona a keinen unterschied am tunnel gibt, also von 1.2 Schalter bis zur Automatik haben den gleichen Tunnel. Aber 1000% bestätigen kann ichs nicht, weil ich nicht die erfahrung hab.

Hier die übersetzungen...

Getrag 240
1. 3,717
2. 2,019
3. 1,316
4. 1,000
5. 0,804
R 3,445

Getrag 265
bis Getr.-Nr. - VL10076-83 ab Getr.-Nr. VL10077-83 -
1. 3,822 3,822
2. 2,202 2,202
3. 1,398 1,398
4. 1,000 1,000
5. 0,872 0,813
R 3,705 3,705

Übersetzungen stehen ja jetzt da .. sieht man das das 240er länger übersetzt ist. Bis auf das mit 265er mit 0.87, das soll aber relativ selten sein.

Der Tunnel beim A ist gleich. Das kann ich bestätigen.

Für den normalen Einbau muss am Tunel nichts gemacht werden. Das geht so rein. Allerdings bekommt man beim Kupplungswechseln das Getriebe nicht runter, da die Glocke am Tunnel hängenbleibt bevor man die Getriebewelle
ganz aus der Kupplung rausbekommt.
Daher hab ich das in dem Bereich geweitet. Passt aber ohne Änderungen rein.

Also das 240er.